લિથિયમ-આયન પાવર બેટરીનું પ્રદર્શન કેવું છે?
ગયા મહિને અમે એક ગ્રાહકે "નબળું પ્રદર્શન" નો દાવો કરીને કોષોની બેચ પરત કરી હતી. જ્યારે અમારી પરીક્ષણ ટીમે ડાયગ્નોસ્ટિક્સ ચલાવ્યું, ત્યારે કોષો બરાબર હતા-સમસ્યા એ હતી કે તેમની સિસ્ટમ 40 ડિગ્રી આસપાસના વાતાવરણમાં સતત 2C પર ડિસ્ચાર્જ થાય છે, પછી તેઓએ પરિણામોની સરખામણી 0.5C અને 25 ડિગ્રી પર માપેલા ડેટાશીટ નંબરો સાથે કરી હતી. આ પ્રકારનો મેળ ખાતો ઇન્ડસ્ટ્રી સ્વીકારવાનું પસંદ કરે છે તેના કરતાં ઘણી વાર થાય છે, અને તે એક મૂળભૂત સમસ્યા તરફ નિર્દેશ કરે છે: લિથિયમ-આયન બેટરીનું પ્રદર્શન એક નંબર નથી. તે પ્રતિભાવ સપાટી છે જે તાપમાન, લોડ પ્રોફાઇલ, ચાર્જની સ્થિતિ અને ઉંમર સાથે બદલાય છે.
CC-CV ચાર્જિંગ પ્રોટોકોલ-અચલ વર્તમાનથી વોલ્ટેજ મર્યાદા, પછી વર્તમાન ટેપર્સ સુધી સતત વોલ્ટેજ-પ્રમાણભૂત પ્રથા છે, પરંતુ એપ્લિકેશનમાં જે મહત્વનું છે તે સ્થિર-વર્તમાન ભાગ છે. તે તે છે જ્યાં તમે તમારી મોટાભાગની ક્ષમતા ઝડપથી પાછી મેળવી શકો છો. અમે 242 Ah NCM કોષો પર અલગ-અલગ ચાર્જ દરો પર તુલનાત્મક પરીક્ષણો ચલાવ્યા: 0.1C થી 0.5C સુધી જઈને CC તબક્કાના સમયમાં લગભગ 80% ઘટાડો કર્યો. ટ્રેડઓફ એ I²R નુકશાન છે, જે વર્તમાન સ્ક્વેર સાથે સ્કેલ કરે છે. ફ્લીટ ઓપરેટર માટે કે જેમને રસ્તા પર પાછા વાહનોની જરૂર હોય, તે કાર્યક્ષમતા હિટ સ્વીકાર્ય છે. રાઉન્ડ ટ્રીપની કાર્યક્ષમતાને દશાંશ સુધી ઓપ્ટિમાઇઝ કરતી ગ્રીડ સ્ટોરેજ સિસ્ટમ માટે, એવું નથી.
ઉષ્ણતામાન પ્રદર્શન એ છે કે જ્યાં અમે અમારા મોટાભાગના ટેકનિકલ સપોર્ટ કલાકો વિતાવીએ છીએ, ખાસ કરીને ઉત્તરીય આબોહવા અને દક્ષિણપૂર્વ એશિયાના બજારો-વિપરીત સમસ્યાઓ, સમાન અંતર્ગત ભૌતિકશાસ્ત્રના ગ્રાહકો સાથે. -20 ડિગ્રી પર, LFP કોષો લગભગ 60% ઉપયોગ કરી શકાય તેવી ક્ષમતા સુધી ઘટી જાય છે. NMC લગભગ 85% પર વધુ સારી રીતે ધરાવે છે, તેથી જ તમે તેને તમામ- સિઝનના ઉપયોગ માટે માર્કેટિંગ કરાયેલ પ્રીમિયમ EVમાં જુઓ છો. મિકેનિઝમ્સ સારી રીતે સમજી શકાય છે: ઇલેક્ટ્રોલાઇટ સ્નિગ્ધતા વધે છે, SEI સ્તર અવરોધ વધે છે, દરેક ઇન્ટરફેસ પર ચાર્જ ટ્રાન્સફર ધીમો પડે છે. CATL ના Shenxing Pro દાવો કરે છે કે 20 મિનિટની -20 ડિગ્રી ચાર્જિંગ (catl.com) થી 478 કિમીની રેન્જ છે, જે આ મોરચે સાચી પ્રગતિ દર્શાવે છે.
ઉચ્ચ-તાપમાન કામગીરી વિવિધ માથાનો દુખાવો બનાવે છે. 35-40 ડિગ્રી પર કોષો સારી-ક્યારેક સારી-કામ કરે છે, પરંતુ કૅલેન્ડર વૃદ્ધત્વ નોંધપાત્ર રીતે વેગ આપે છે. અમે ગરમ-આબોહવા જમાવટમાં પેકને ટ્રૅક કર્યા છે જેણે સમશીતોષ્ણ પરિસ્થિતિઓમાં સમાન પૅક માટે 3-4%ની સરખામણીએ પ્રથમ વર્ષમાં 8-10% ક્ષમતા ગુમાવી દીધી હતી. અધોગતિ સંયોજનો: SEI સ્તર જાડું થાય છે, લિથિયમ ઇન્વેન્ટરીનો વપરાશ કરે છે, અવબાધ વધારે છે, સાયકલિંગ દરમિયાન વધુ ગરમી ઉત્પન્ન કરે છે, જે વધુ અધોગતિને વેગ આપે છે. મધ્ય પૂર્વમાં એક ગ્રાહકે આ સખત રીતે શીખ્યા જ્યારે તેમના બીજા-વર્ષના વોરંટી દાવાઓમાં વધારો થયો.
ડેટાશીટ્સ પરના સાયકલ લાઇફ નંબર્સ ચોક્કસ શરતોને ધારે છે-સામાન્ય રીતે 25 ડિગ્રી, 1C/1C ચાર્જ-ડિસ્ચાર્જ, ડિસ્ચાર્જની 100% ઊંડાઈ. કોઈપણ ચલ બદલો અને સંખ્યાઓ નાટકીય રીતે બદલાઈ જાય છે. અમે ગ્રાહકોને કહીએ છીએ કે 50% DOD ઑપરેશન સામાન્ય રીતે સંપૂર્ણ ઊંડાણવાળી સાઇકલિંગની સરખામણીમાં 3-5x દ્વારા સાઇકલ લાઇફને વિસ્તૃત કરે છે. 100% DOD પર 500-1,000 ચક્રો અને 50% DOD પર 3,000-5,000 ચક્રો વચ્ચેનો તફાવત માલિકીના કુલ ખર્ચ માટે મોટા પ્રમાણમાં અસર ધરાવે છે, પરંતુ તેને પેકને મોટા કરવાની જરૂર છે, જે અપફ્રન્ટ ખર્ચ અને વજન ઉમેરે છે. એન્જિનિયરિંગ ટ્રેડઓફ વિશે છે; બેટરી પસંદગી કોઈ અપવાદ નથી.
સલામતી કામગીરી થર્મલ સ્થિરતામાં નીચે આવે છે, અને થર્મલ સ્થિરતા રસાયણશાસ્ત્રમાં નીચે આવે છે. LFP નું ઓલિવાઇન માળખું ઓક્સિજન પરમાણુને ચુસ્તપણે પકડી રાખે છે- NMC માટે 210 ડિગ્રીની સરખામણીમાં, લગભગ 270 ડિગ્રી સુધી થર્મલ વિઘટન શરૂ થતું નથી. આ કારણે LFP કોષો નેઇલ પેનિટ્રેશન ટેસ્ટ પાસ કરે છે જે ઉચ્ચ-નિકલ કોષોને થર્મલ રનઅવેમાં મોકલશે. તે ક્રિસ્ટલોગ્રાફી છે, માર્કેટિંગ નથી. ચાઇનાનું નવું GB38031-2025 માનક, જુલાઈ 2026 થી અમલમાં છે, થર્મલ રનઅવે દીક્ષા પછી બે કલાકની આગ અને વિસ્ફોટની જરૂર નથી. ઉદ્યોગના સર્વેક્ષણો અનુસાર, લગભગ 78% ઉત્પાદકો પાસે પહેલેથી જ સુસંગત ટેકનોલોજી (greencarcongress.com) છે. બાકીના 22% પાસે એન્જિનિયરિંગનું કામ તેમની આગળ છે.
મોટા ભાગના ખરીદદારો જે સમજે છે તેના કરતાં ઉત્પાદન ગુણવત્તા વધુ મહત્ત્વપૂર્ણ છે બેટરી યુનિવર્સિટી નોંધે છે કે "ટૂંકી, વ્યાપક કસોટીમાં બેટરીની તમામ સ્થિતિઓને માપવા માટે કોઈ વ્યવહારુ પદ્ધતિ અસ્તિત્વમાં નથી," તેથી જ સપ્લાયર ટ્રેક રેકોર્ડ સ્પષ્ટીકરણોની સાથે મહત્વ ધરાવે છે.
સોલિડ-સ્ટેટ, સિલિકોન એનોડ, સોડિયમ-આયન-આ ટેક્નોલોજીઓ લેબથી પાયલોટ પ્રોડક્શન સુધી આગળ વધી રહી છે. એમ્પ્રિયસે સિલિકોન એનોડ સાથે 500 Wh/kg દર્શાવ્યું છે. CATLનું સોડિયમ-આયન નેક્સ્ટ્રા 10,000-ચક્ર જીવન સાથે 175 Wh/kg હાંસલ કરે છે. આ ત્રણ વર્ષમાં બજારને પુનઃઆકાર આપે કે પાંચ, વર્તમાન-જનરેશન લિથિયમ-આયન આ દાયકા દરમિયાન મોટાભાગની એપ્લિકેશનો માટે વર્કહોર્સ રહેશે. પ્રદર્શન પરબિડીયું વિસ્તરતું રહે છે, પરંતુ એપ્લિકેશન આવશ્યકતાઓ સાથે બંધબેસતા સેલ લાક્ષણિકતાઓના મૂળભૂત સિદ્ધાંતો બદલાયા નથી.
