જ્યારે અમે નવા સેલ સપ્લાયર્સનું ઑડિટ કરીએ છીએ, ત્યારે અમે જે પ્રથમ દસ્તાવેજની વિનંતી કરીએ છીએ તે ડેટાશીટ નથી. તે ILAC લેબ માન્યતા નંબર સાથેનો મૂળ UN38.3 ટેસ્ટ સારાંશ છે. છેલ્લા ક્વાર્ટરમાં, અમે મૂલ્યાંકન કરેલ સાતમાંથી ત્રણ સપ્લાયર એક પણ ઉત્પાદન કરી શક્યા નથી. બે પાસે સ્વ-ઘોષણાઓ હતી. 2022 માં તેની માન્યતા ગુમાવી દેનાર લેબમાંથી એકનો સારાંશ હતો. ત્રણેયએ અમારા વર્તમાન ભાગીદારો કરતાં નીચા યુનિટની કિંમતો દર્શાવી હતી.
આ પેટર્ન પ્રાપ્તિ ટીમો તેને સમજ્યા વિના અંદર જાય છે. લિથિયમ બેટરી પ્રમાણપત્રની જરૂરિયાતો કે જે આંતરરાષ્ટ્રીય શિપિંગ, બજાર ઍક્સેસ અને ઉત્પાદન સલામતીને નિયંત્રિત કરે છે તે અમલદારશાહી ઓવરહેડ નથી. તેઓ દ્વારપાળ છે. તેમને ખોટું સમજો અને બોન્ડેડ વેરહાઉસમાં ઇન્વેન્ટરીનું અવમૂલ્યન થાય ત્યારે તમારી સપ્લાય ચેઇન આગળ વધવાનું બંધ કરે છે.
પ્રમાણપત્ર ખરેખર શું ખર્ચ કરે છે
આધારરેખા આંકડાઓ વ્યવસ્થિત લાગે છે: UN38.3 પરીક્ષણ 4-6 અઠવાડિયાના ટર્નઅરાઉન્ડ સાથે $5,000 થી $7,000 ચાલે છે, UL પ્રમાણપત્ર $15,000 અને $20,000 ની વચ્ચે 10-12 અઠવાડિયા સુધીનું છે, અને CE ચિહ્નિત કરવું એ EU-પરીક્ષણના સંપૂર્ણ પાર્ટ-વર્ક માર્કેટિંગ પર નિર્ભર છે. તમારી બેટરી શ્રેણી (tuvsud.com) પર. આ સંખ્યાઓ ધારે છે કે બધું પ્રથમ વખત પસાર થાય છે.
તે ધારણા સપ્લાયરો સ્વીકારશે તેના કરતાં વધુ વખત નિષ્ફળ જાય છે. ઊંચાઈ સિમ્યુલેશન ટેસ્ટ, જે 15,000 મીટર પર દબાણ વગરના કાર્ગો હોલ્ડની નકલ કરે છે, પ્રથમ વખત સબમિશનમાં 40% નિષ્ફળતા દરનું કારણ બને છે. પ્રેશર રિલિફ વાલ્વ સાથે ડિઝાઇન ન કરાયેલ અથવા 20% ચાર્જની સ્થિતિથી વધુ પરીક્ષણ કરાયેલા કોષોને લગભગ હંમેશા ફરીથી સબમિશનની જરૂર હોય છે. 2022 માં, ન્યુ યોર્ક સિટીમાં છ મૃત્યુ સીધા જ લિથિયમ બેટરીની આગમાં જોવા મળ્યા હતા જેમાં ક્ષતિગ્રસ્ત, દુરુપયોગ અથવા નકલી એકમોનો સમાવેશ થાય છે જે યોગ્ય પ્રમાણપત્ર ચેનલોને સંપૂર્ણપણે બાયપાસ કરે છે (phmsa.dot.gov).
વાસ્તવિક સર્ટિફિકેશન કિંમત ટેસ્ટ લેબ ઇન્વોઇસ પરની લાઇન આઇટમ નથી. તે ફરીથી સબમિશન ફી, ઉત્પાદનમાં વિલંબ અને તમારી ખરીદ ટીમ અન્ય ડીલ્સ બંધ કરવાને બદલે પેપરવર્કનો પીછો કરવામાં છ અઠવાડિયા વિતાવે છે.
યોગ્ય પ્રમાણપત્ર સ્ટેક ચૂંટવું
દરેક પ્રમાણપત્ર અલગ ગેટકીપરની સેવા આપે છે. તેમને મિક્સ કરો અને તમે કાં તો વધુ પડતો ખર્ચ કરશો અથવા કસ્ટમ્સ પર અવરોધિત થઈ જશો.
વિશ્વમાં ગમે ત્યાં હવાઈ નૂર માટે UN38.3 ની જરૂર પડે છે. કોઈ અપવાદ નથી, કોઈ ઉપાય નથી. IATA લિથિયમ બેટરીને વર્ગ 9 ખતરનાક માલ તરીકે વર્ગીકૃત કરે છે, અને 2016 થી, નિયમો માત્ર કડક થયા છે. જો તમારા સપ્લાયર માન્યતા પ્રાપ્ત લેબમાંથી UN38.3 પરીક્ષણ સારાંશ ઉત્પન્ન કરી શકતા નથી, તો તમારું શિપમેન્ટ જમીન છોડતું નથી.
ઉત્તર અમેરિકા એટલે UL પ્રમાણપત્ર. ખાસ કરીને કોષો માટે UL1642, પોર્ટેબલ બેટરી પેક માટે UL2054, અથવા ફોર્કલિફ્ટ્સ અને લાઇટ ઇલેક્ટ્રિક વાહન એપ્લિકેશન્સ માટે UL2271ગોલ્ફ ગાડીઓ. EU ને બૅટરી રેગ્યુલેશન 2023/1542 હેઠળ CE માર્કિંગની જરૂર છે, ઑગસ્ટ 2024 થી ફરજિયાત, 2027 સુધીમાં કાર્બન ફૂટપ્રિન્ટ ઘોષણાઓ અને ડિજિટલ બેટરી પાસપોર્ટ સુધી વિસ્તરણ (csagroup.org).
એપ્લિકેશનનો પ્રકાર એ છે જ્યાં વસ્તુઓ અવ્યવસ્થિત થાય છે. એફોર્કલિફ્ટ બેટરીટેક્સાસ ડિસ્ટ્રિબ્યુશન સેન્ટર માટે નિર્ધારિતને શિપિંગ માટે UL2271 વત્તા UN38.3ની જરૂર છે. સ્થિર ઊર્જા સંગ્રહ માટે ગોઠવેલ સમાન LiFePO4 રસાયણશાસ્ત્રને આગ સલામતી પરીક્ષણ માટે UL1973 અને સંભવિત UL9540A ની જરૂર છે. અમે RFQs ને આ ધોરણો વચ્ચે તફાવત કર્યા વિના "UL પ્રમાણિત" નો ઉલ્લેખ કરતા જોયા છે. તે અસ્પષ્ટતા એકલા પ્રોજેક્ટની સમયરેખામાં 8 અઠવાડિયા ઉમેરી શકે છે જ્યારે એન્જિનિયરિંગ ખરેખર કયા પરીક્ષણો લાગુ પડે છે.
સપ્લાયર ચકાસણી સમસ્યા
જ્યાં સુધી તમને ખબર ન પડે કે UN38.3 પ્રમાણપત્ર ટ્રાન્સફર થતું નથી ત્યાં સુધી બૅટરી સપ્લાયર્સનું ઉત્પાદન-ના મધ્યમાં સ્વિચ કરવું સીધું લાગે છે. સપ્લાયર A થી સપ્લાયર B પર જાઓ, એક સમાન બેટરી ડિઝાઇન માટે પણ, અને સપ્લાયર B એ શરૂઆતથી ફરીથી પ્રમાણિત કરવું આવશ્યક છે. ટેસ્ટ રિપોર્ટમાં ઉત્પાદકનું નામ અને સરનામું હોય છે. અલગ ફેક્ટરી એટલે અલગ પ્રમાણપત્ર, સમયગાળો (blog.epectec.com).
આ એક છુપી નિર્ભરતા બનાવે છે જે મોટાભાગની RFQ પ્રક્રિયાઓ સંપૂર્ણપણે ચૂકી જાય છે. નવા વિક્રેતા તરફથી ઓછી એકમ કિંમતનો અર્થ કંઈ નથી જો તમે પુનઃપ્રમાણીકરણ ખર્ચમાં $7,000 અને ઉત્પાદન વિલંબના છ અઠવાડિયામાં શોષી રહ્યાં હોવ. જ્યારે ગ્રાહકો અમને તેમના વર્તમાન સપ્લાયર પાસેથી સ્વિચ કરવા વિશે પૂછે છે, ત્યારે અમે પહેલો પ્રશ્ન ઉઠાવીએ છીએ કે શું તેઓએ પુનઃપ્રમાણપત્ર માટે બજેટ કર્યું છે. એટલા માટે નહીં કે અમે વેચાણ ઇચ્છીએ છીએ, પરંતુ એટલા માટે કે તેઓ કોણ પસંદ કરે છે તેના પર ધ્યાન આપ્યા વિના તે કિંમત અસર કરશે.
લિન્ડે, ટોયોટા અને જુંગહેનરિચ સાથેની અમારી સીધી ભાગીદારી આકસ્મિક રીતે થઈ નથી. તે સ્તર પર OEM તેમના પોતાના સપ્લાયર ઓડિટ ચલાવે છે, અને પ્રમાણપત્ર દસ્તાવેજીકરણ જરૂરિયાતો બિન-વાટાઘાટપાત્ર છે. એક દાયકાથી વધુ સમય સુધી તેમની સાથે કામ કરવાથી આપણે આપણી પોતાની અનુપાલન પ્રક્રિયાઓને કેવી રીતે સંરચિત કરીએ છીએ તેને આકાર આપ્યો છે. તેથી જ અમે સામાન્ય રીતે દસ્તાવેજ સમીક્ષાની પ્રથમ પાંચ મિનિટમાં સ્પર્ધકના કાગળમાં ગાબડાં શોધી શકીએ છીએ.
જ્યારે પ્રમાણિત લિથિયમ ખરેખર ચૂકવે છે
અમે ગયા વર્ષે ગુઆંગડોંગમાં 3PL ગ્રાહક સાથે નંબરો ચલાવ્યા: 42કાઉન્ટરબેલેન્સ ફોર્કલિફ્ટ્સ, બે-શિફ્ટ ઑપરેશન, લીડ એસિડમાંથી રૂપાંતર-આપણા48V LiFePO4 પેક. તેમનું બ્રેકઇવન 28 મહિનામાં ઉતર્યું. ગણિત કામ કરે છે કારણ કે તેમના ઉપયોગ દરે ચાર્જિંગની તકને વાજબી ઠેરવી હતી, બપોરના વિરામ દરમિયાન બેટરીને અદલાબદલી કરવાને બદલે ટોપ અપ કરી હતી.
સિંગલ-શિફ્ટ ઑપરેશન્સ ભાગ્યે જ આ ગણિત કામ કરે છે. એક આઠ-કલાકની શિફ્ટમાં આઠ ફોર્કલિફ્ટ ચલાવતી ઓટોમોટિવ પાર્ટ્સ ઉત્પાદક એક અલગ સપ્લાયર સાથે રૂપાંતરણ પછી 60 મહિના પછી પણ પાણીની અંદર હતું-. તક ચાર્જિંગમાંથી લાભ મેળવવા માટે તેમનો ઉપયોગ ખૂબ ઓછો હતો અને જાળવણીની બચત નજીવી હતી. પ્રમાણિત લિથિયમ-આયન બેટરી કમ્પાઉન્ડ ઉપયોગની તીવ્રતા સાથે પરત કરે છે. ચોક્કસ થ્રેશોલ્ડની નીચે, સંખ્યાઓ અનુપાલન બોજને યોગ્ય ઠેરવતા નથી.
કોલ્ડ સ્ટોરેજ એક અલગ વાર્તા છે. લીડ-એસિડ ઠંડું કરતાં નીચે 30-50% ક્ષમતા ગુમાવે છે, જ્યારે LiFePO4 -20 ડિગ્રી F પર પણ 95% જાળવી રાખે છે. તે પ્રદર્શન તફાવત શિફ્ટ ગણતરીને ધ્યાનમાં લીધા વિના નોંધપાત્ર રીતે વળતર સમયગાળાને સંકુચિત કરે છે. તે શા માટે છેકોલ્ડ ચેઇન લોજિસ્ટિક્સ2021 થી અમારું સૌથી ઝડપથી વિકસતું- સેગમેન્ટ છે.
હવે અને 2027 વચ્ચે શું બદલાવ આવશે
EU બેટરી રેગ્યુલેશન અનુપાલન દબાણ બનાવે છે જે મોટાભાગના આંતરરાષ્ટ્રીય સપ્લાયરોએ હજુ સુધી આંતરિક બનાવ્યું નથી. તમારા વર્તમાન સપ્લાયરને પૂછવાનો પ્રશ્ન એ નથી કે તેમની પાસે આજે CE માર્કિંગ છે કે નહીં. તે છે કે શું તેઓ તમને 2027 માટે તેમની ડિજિટલ પાસપોર્ટ અમલીકરણ સમયરેખા બતાવી શકે છે.
ફેબ્રુઆરી 2027 સુધીમાં, EU માં વેચાતી 2kWh થી વધુની દરેક ઔદ્યોગિક બેટરીમાં જીવનચક્ર ડેટા ધરાવતા બેટરી પાસપોર્ટ સાથે લિંક કરતો QR કોડ શામેલ હોવો આવશ્યક છે: રસાયણશાસ્ત્ર, ક્ષમતા, પ્રદર્શન ઇતિહાસ, કાર્બન ફૂટપ્રિન્ટ, રિસાયક્લિંગ પરિમાણો (flashbattery.tech). બિન-અનુપાલન માટે તમામ 27 સભ્ય રાજ્યોમાં €50,000 દંડ અને ફરજિયાત ઉત્પાદન રિકોલ થાય છે.
અમે 2023 ના અંતમાં ડિજિટલ પાસપોર્ટ સુસંગતતા માટે અમારા ઉત્પાદન દસ્તાવેજીકરણની રચના કરવાનું શરૂ કર્યું. સેલ-લેવલ ટ્રેસેબિલિટી, દરેક ઉત્પાદન તબક્કે ઊર્જા વપરાશ લોગિંગ, ચોક્કસ બેચ નંબરો સાથે જોડાયેલ કાચો માલ સોર્સિંગ રેકોર્ડ્સ. દરેક સપ્લાયર એ રોકાણ કર્યું નથી. 2026 સુધીમાં, જેમણે નથી કર્યું તેઓ રખડતા થઈ જશે.
પોલિનોવેલHuizhou માં 2006. 50,000㎡ ઉત્પાદન સુવિધા, 50+ R&D એન્જિનિયર્સ, Linde, Toyota અને Junghenrich સાથે સીધી OEM ભાગીદારીથી CE, IEC, UL, અને UN38.3 પ્રમાણિત LiFePO4 બેટરીઓનું ઉત્પાદન કર્યું છે. જો તમારા વર્તમાન સપ્લાયર તમને જોઈતા દસ્તાવેજો ઉત્પન્ન કરી શકતા નથી, અથવા જો તમે તમારા ફ્લીટ કન્ફિગરેશન માટે વિશિષ્ટ ROI અંદાજો ઇચ્છતા હોવ,અમારી તકનીકી વેચાણ ટીમનો સંપર્ક કરો.
FAQ
પ્ર: UN38.3 પ્રમાણપત્રની કિંમત કેટલી છે?
A: 4-6 અઠવાડિયાની સમયરેખા સાથે $5,000-$7,000. નિષ્ફળતા પછી ફરીથી સબમિશન બંને બમણું કરે છે.
પ્ર: શું હું UN38.3 વગર લિથિયમ બેટરી મોકલી શકું?
A: હવા દ્વારા નહીં. ગ્રાઉન્ડ અને દરિયાઈ પરિવહનમાં મર્યાદિત અપવાદો છે, પરંતુ મોટાભાગની આંતરરાષ્ટ્રીય લોજિસ્ટિક્સને અનુપાલનની જરૂર છે.
પ્ર: શું સપ્લાયર્સ વચ્ચે બેટરી પ્રમાણપત્ર ટ્રાન્સફર થાય છે?
A: ના. દરેક ઉત્પાદકે દરેક બેટરી ડિઝાઇન માટે પોતાનું પ્રમાણપત્ર ધરાવવું આવશ્યક છે.
