36V ગોલ્ફ કાર્ટ બેટરી: ફ્લીટ માટે લિથિયમ અપગ્રેડ માર્ગદર્શિકા

હું તમારી સાથે સીધો સંપર્ક કરવા જઈ રહ્યો છું. જો તમે 36V ફ્લીટ ચલાવી રહ્યાં છો અને હજુ પણ લીડ-એસીડ પર છો, તો તમે સંભવતઃ આગલા દાયકામાં કાર્ટ દીઠ $1,500 અને $2,400 ની વચ્ચે ગુમાવી રહ્યાં છો તે સુવિધાઓની સરખામણીમાં જે પહેલાથી જ સ્વિચ થઈ ગઈ છે. તે ડરવાની યુક્તિ નથી. છેલ્લા બે વર્ષમાં અમે 40+ ફ્લીટ ઓપરેટરો સાથે ગણિત કર્યા પછી સ્પ્રેડશીટ્સ દર્શાવે છે.

 

પરંતુ અહીં તે છે જે આ ઉદ્યોગમાં કોઈ સ્વીકારવા માંગતું નથી: લગભગ ત્રણ ચતુર્થાંશ "લિથિયમ રૂપાંતરણો" અમે ઠીક કરવા માટે બોલાવીએ છીએ તે DIY નોકરીઓ અથવા સસ્તા સ્થાપનો હતા જે બે વર્ષમાં નિષ્ફળ ગયા હતા. ટેક્નોલોજી કામ કરે છે. સમસ્યા એ છે કે તેનો અમલ કેવી રીતે થાય છે.

 

આ માર્ગદર્શિકા અમે પોલીનોવેલમાં યોગ્ય રીતે ચાલતા પ્રોજેક્ટ્સ અને ખોટા પડ્યા પછી અમને વારસામાં મળેલા પ્રોજેક્ટ્સમાંથી જે શીખ્યા તે આવરી લે છે.

36V સમસ્યા વિશે કોઈ વાત કરવા માંગતું નથી

જ્યારે હું આ ઇન્ડસ્ટ્રીમાં પહેલીવાર જોડાયો ત્યારે અહીં કંઈક એવું છે જેણે મને નિરાશ કર્યો. કોઈપણ ટ્રેડ શોમાં જાઓ, કોઈપણ મોટા બેટરી ઉત્પાદક સાથે વાત કરો, અને તેઓ તેમની 48V અને 72V પ્રોડક્ટ લાઇન સમજાવવામાં 45 મિનિટનો સમય પસાર કરશે. 36V વિશે પૂછો અને તેમનો ઉત્સાહ અદૃશ્ય થતો જુઓ.

"ઓહ, તે લેગસી સાધનો છે. મોટાભાગના લોકો કોઈપણ રીતે તેમની ગાડીઓને અપગ્રેડ કરી રહ્યાં છે."

ખરેખર? 2002 અને 2008 ની વચ્ચે ખરીદેલી 120 ક્લબ કાર ડીએસ કાર્ટ ચલાવતા ટેનેસીમાં ગોલ્ફ કોર્સને જણાવો. તે કાર્ટ્સમાં ફ્રેમ લાઇફનો બીજો દાયકા છે. મોટરો સારી છે. નિયંત્રકો કામ કરે છે. પરંતુ બેટરી વિકલ્પો? કચરો. અથવા ઓછામાં ઓછું, જ્યાં સુધી અમારી જેવી કંપનીઓએ 36V સેગમેન્ટ પર વાસ્તવિક એન્જિનિયરિંગ ધ્યાન આપવાનું નક્કી ન કર્યું ત્યાં સુધી બજાર તે જ ઓફર કરતું હતું.

36V ફ્લીટ માર્કેટ નાનું નથી. તે ઉત્તર અમેરિકામાં લગભગ 35-40% ઓપરેશનલ ગોલ્ફ કાર્ટ છે. નવા વોલ્ટેજ પ્લેટફોર્મનો પીછો કરતા સપ્લાયરો દ્વારા આ સુવિધાઓ ત્યજી દેવામાં આવી છે, અને ત્યારથી તેઓ લીડ-એસિડ અથવા નબળી ડિઝાઇનવાળા લિથિયમ રેટ્રોફિટ્સ સાથે અટવાઇ ગયા છે.

અમે અહીં ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવા માટે ઇરાદાપૂર્વકની પસંદગી કરી છે. એટલા માટે નહીં કે 48V નફાકારક નથી. કારણ કે 36V ઓપરેટરો ખરાબ થઈ રહ્યા હતા અને કોઈએ તેની કાળજી લીધી ન હતી.

રૂપાંતરણની ખરેખર કિંમત શું છે

હું તમને વાસ્તવિક સંખ્યાઓ બતાવવા જઈ રહ્યો છું, પછી સમજાવું છું કે તમે ઑનલાઇન જોયેલી મોટાભાગની કિંમતની સરખામણીઓ કેમ ભ્રામક છે.

જાળવણી મજૂર રેખા એ છે જ્યાં મોટાભાગની સરખામણીઓ છેતરપિંડી કરે છે. તેઓ કાં તો તેને સંપૂર્ણપણે અવગણે છે અથવા કેટલાક હાસ્યાસ્પદ ઓછા-બોલ અંદાજનો ઉપયોગ કરે છે જેમ કે "$50 પ્રતિ વર્ષ." તે કાલ્પનિક છે.

અહીં વાસ્તવિકતા છે. ફ્લીટ સર્વિસમાં લીડ-એસીડ બેટરીને ઉનાળા દરમિયાન દર 1-2 અઠવાડિયે પાણીની તપાસની જરૂર પડે છે, ત્રિમાસિક ટર્મિનલ સફાઈની જરૂર પડે છે, માસિક સમાનતા શુલ્ક લે છે અને કોઈએ ખરેખર આ કામ કરવું પડશે. $22/કલાકના સંપૂર્ણ લોડ ટેક્નિશિયન ખર્ચે પણ, કાફલામાં માસિક 12-15 કલાક ઝડપથી વધે છે. એરિઝોનામાં અમે જેની સાથે કામ કરીએ છીએ તે એક રિસોર્ટમાં ગણતરી કરવામાં આવી છે કે તેઓ રૂપાંતર પહેલાં એકલા બેટરી જાળવણી મજૂર પર વાર્ષિક $31,000 ખર્ચ કરી રહ્યાં છે. જ્યારે તેમનો નંબર જોયો ત્યારે તેમના મેન્ટેનન્સ સુપરવાઈઝર લગભગ તેમની ખુરશી પરથી નીચે પડી ગયા.

105Ah અને 150Ah વચ્ચેની ક્ષમતાની પસંદગી તમારા ભૂપ્રદેશ અને ઉપયોગની પેટર્ન પર આધારિત છે. ફ્લેટ કોર્સ, ધોરણ 18-હોલ રાઉન્ડ, મધ્યમ ટ્રાફિક? 105Ah તે દંડ સંભાળે છે. એલિવેશન 150 ફૂટથી વધુ બદલાય છે, 27+ છિદ્રો, પીણાંના ટ્રેઇલર્સ ખેંચતી ગાડીઓ, કે પછી ભારે-પાછળનો ઉપયોગ? તમને 150Ah જોઈએ છે અથવા તમે ચાર્જિંગ સમસ્યાઓનો પીછો કરશો.

અમે ગ્રાહકોને તેઓ ખરીદતા પહેલા કયું રૂપરેખાંકન બંધબેસે છે તે શોધવામાં મદદ કરીએ છીએ. આ ખોટું થવાથી એવી સમસ્યાઓ સર્જાય છે કે જે મોડલ વચ્ચેના ભાવ તફાવત કરતાં સુધારવા માટે વધુ ખર્ચ કરે છે.

શા માટે ઘણા રૂપાંતરણો નિષ્ફળ જાય છે

આ તે ભાગ છે જે મને આ ઉદ્યોગ વિશે નારાજ કરે છે.

કોઈ ઓનલાઈન વાંચે છે કે તમે ફક્ત ત્રણ 12V લિથિયમ બેટરીઓ ખરીદી શકો છો, તેને સીરિઝમાં વાયર કરી શકો છો જેમ કે તમે લીડ-એસિડ સાથે કરશો અને ઘણા બધા પૈસા બચાવી શકો છો. તે તાર્કિક લાગે છે. 8-12 મહિનાની અંદર કોર્સ પર સ્ટ્રૅન્ડ ગાડાં લાવવાની તે એક વિશ્વસનીય રીત પણ છે.

તકનીકી સમજૂતીમાં BMS સંઘર્ષ તરીકે ઓળખાતી કંઈક શામેલ છે. દરેક 12V લિથિયમ બેટરીની પોતાની બેટરી મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ છે જે ચાર્જ અને ડિસ્ચાર્જને નિયંત્રિત કરે છે. ત્રણને એકસાથે વાયર કરો અને તમારી પાસે ત્રણ સ્વતંત્ર સિસ્ટમો છે જે વાતચીત કરતી નથી. જ્યારે પ્રથમ બેટરી સંપૂર્ણ ચાર્જ થાય છે, ત્યારે તેની BMS ડિસ્કનેક્ટ થાય છે. અન્ય બે ચાર્જ થવાનું બંધ કરે છે કારણ કે સર્કિટ હવે ખુલ્લી છે. આ વારંવાર કરો અને ઓપરેશન દરમિયાન એક બેટરી સંપૂર્ણપણે મરી ન જાય ત્યાં સુધી પેક સંતુલનમાંથી બહાર નીકળી જાય છે.

કાર્ટાહોલિક્સ ફોરમે આ નિષ્ફળતા પેટર્નનું વ્યાપકપણે દસ્તાવેજીકરણ કર્યું છે. મેં બુકમાર્ક કરેલ એક થ્રેડ EZ-GO માલિકને બતાવે છે કે જેઓ આખરે શું થઈ રહ્યું છે તે સમજાવે તે પહેલાં બે વર્ષમાં સસ્તી 12V બેટરીના ત્રણ સેટમાંથી પસાર થયા હતા. (cartaholics.com)

સોલ્યુશન એ બધા કોષોનું સંચાલન કરતી સિંગલ BMS સાથે એકીકૃત પેક છે. આ કાફલાના ઉપયોગ માટે વૈકલ્પિક નથી. તે રૂપાંતર જે કાર્ય કરે છે અને જે તે ઉકેલવા કરતાં વધુ સમસ્યાઓ બનાવે છે તે વચ્ચેનો તફાવત છે.

બીજા નિષ્ફળતા મોડમાં અન્ડરસાઇઝ્ડ ડિસ્ચાર્જ રેટિંગનો સમાવેશ થાય છે. તમારું 36V કંટ્રોલર 300-350 amps ખેંચે છે જ્યારે કાર્ટ સ્ટોપ પરથી વેગ આપે છે અથવા ગ્રેડ પર ચઢે છે. સતત 100-150 amps માટે રેટ કરેલી બેટરીઓ લોડ હેઠળ BMS શટડાઉનને ટ્રિગર કરશે. કાર્ટ બસ અટકી જાય છે. ડ્રાઈવરને ખબર નથી કે શું થયું. તમારો ફોન વાગે છે.

અમે અમારા પેકને 200A પર સતત 500A પીક સાથે સ્પેક કરીએ છીએ કારણ કે અમે અન્ય લોકોની ભૂલો સુધારવામાં થાકી ગયા છીએ. સપાટ ભૂપ્રદેશ માટે ઓવરકિલ? કદાચ. પરંતુ તેનો અર્થ એ છે કે બેટરી ક્યારેય મર્યાદિત પરિબળ બની શકતી નથી.

વીમા વસ્તુ

હું પ્રમાણિક રહીશ. આનાથી અમે શરૂઆતમાં સાવચેતીભર્યા હતા.

લગભગ 18 મહિના પહેલા, ફ્લોરિડામાં એક ક્લાયન્ટે ફોન કરીને કહ્યું કે તેમના વીમા કેરિયર અમે હમણાં જ પૂર્ણ કરેલા લિથિયમ રૂપાંતરણ વિશે પ્રશ્નો પૂછી રહ્યાં છે. રસાયણશાસ્ત્રના પ્રકાર, થર્મલ લાક્ષણિકતાઓ, સ્ટોરેજ પ્રોટોકોલ પર દસ્તાવેજીકરણની જરૂર છે. અમે પહેલા આનો સામનો કર્યો ન હતો.

બહાર આવ્યું કે વીમા ઉદ્યોગે અન્ય એપ્લિકેશનોમાં લિથિયમ બેટરીની આગ પર ધ્યાન આપવાનું શરૂ કર્યું અને કેટલાક અન્ડરરાઇટર્સ ગોલ્ફ કાર્ટ ફ્લીટ વિશે નર્વસ થઈ ગયા. વેલ્સ ઈન્સ્યોરન્સે ગોલ્ફ કોર્સ ઓપરેટરોને ખાસ ચેતવણી આપતા માર્ગદર્શન પ્રકાશિત કર્યું હતું કે લિથિયમ બેટરી "વીમા બજારમાં આકર્ષણને અસર કરશે." (blog.wellsins.com)

તેથી અમે એક દસ્તાવેજીકરણ પેકેજ વિકસાવ્યું. LiFePO4 રસાયણશાસ્ત્ર ડેટા સસ્તા ઉત્પાદનોમાં ઉપયોગમાં લેવાતી NMC રસાયણશાસ્ત્ર માટે 500-600 ડિગ્રી વિરુદ્ધ 180-250 ડિગ્રી પર થર્મલ રનઅવે થ્રેશોલ્ડ દર્શાવે છે. UL પ્રમાણપત્ર નકલો. ચાર્જિંગ રૂપરેખાંકનો માટે NFPA 855 અનુપાલન રેકોર્ડ્સ.

જ્યારે ગ્રાહકોને તેમના અન્ડરરાઇટર્સ સાથે કૉલ કરવા પર અમારી જરૂર હોય, ત્યારે અમે તે કરીએ છીએ. એક કલાક લે છે, તકનીકી પ્રશ્નોના જવાબ આપે છે, સામાન્ય રીતે ચિંતાઓનું નિરાકરણ કરે છે.

અમે જોયેલી પ્રીમિયમ અસર નવીકરણ સમયે 4-9% સુધીની છે. હેરાન કરે છે, પરંતુ રૂપાંતરણ બચત આવરી લે છે કે પ્રથમ ક્વાર્ટરમાં અને પછીની દરેક વસ્તુ ચોખ્ખી હકારાત્મક છે.

આ એકલા ઉકેલવા માટે ક્લાયન્ટની સમસ્યા ન હોવી જોઈએ. અમે તેને લિથિયમ બેટરીઓ વેચીને બનાવી છે, અમે તેમને ડાઉનસ્ટ્રીમ ગૂંચવણોને હેન્ડલ કરવામાં મદદ કરીએ છીએ.

અમે કેવી રીતે વાસ્તવમાં ફ્લીટ કન્વર્ઝનનો અમલ કરીએ છીએ

મને લાગતું હતું કે ઝડપી વધુ સારું છે. સમગ્ર કાફલાને કન્વર્ટ કરો, તેને પૂર્ણ કરો, આગળના પ્રોજેક્ટ પર આગળ વધો.

ખાનગી ક્લબમાં એકવાર. 65-કાર્ટનું રૂપાંતર, છ અઠવાડિયામાં પૂર્ણ થયું, તે અભિગમ અમારા પર ઉડીને આંખે વળગે છે, ત્રણ મહિના પછી જ્યારે અમને અસંગત ક્ષમતાવાળા કોષોની બેચ મળી ત્યાં સુધી તે સફળતા જેવું લાગતું હતું. અચાનક અમે વોરંટી હેઠળ 20+ પેક બદલી રહ્યા છીએ, ક્લાયન્ટ ગુસ્સે છે, અને તે પ્રોજેક્ટ પર અમારું માર્જિન નકારાત્મક થઈ ગયું છે.

હવે અમે બધું જ તબક્કાવાર કરીએ છીએ અને ક્લાયન્ટ્સ સમયરેખા પર પાછા આવે તો મને કોઈ પરવા નથી.

પ્રથમ તબક્કો:8-10 ગાડીઓ, માન્યતાના છ મહિના. અમે તે સુવિધા પર ઉપયોગના કેસોની શ્રેણીને આવરી લેતા એકમો પસંદ કરીએ છીએ. હિલ્સ, ફ્લેટ, સ્ટાફ ગાડા, ગેસ્ટ ગાડા. ચાર્જ ચક્ર, શ્રેણી, કોઈપણ વિસંગતતાઓ પર ડેટા સંગ્રહ. આ સમગ્ર કાફલાને અસર કરે તે પહેલા રૂપરેખાંકન સમસ્યાઓ સપાટી પર આવે છે.

બીજો તબક્કો:માન્યતા પરિણામો પર આધારિત કાફલાના 30-40%. આ સમયે જાળવણી ટીમ જાણે છે કે તેઓ શું કરી રહ્યાં છે, ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરે ભારને શોષી લીધો છે, અને અમારી પાસે અંદાજોને બદલે વાસ્તવિક પ્રદર્શન ડેટા છે.

ત્રીજો તબક્કો:હાલની લીડ-એસિડ તરીકે કાફલાનો બાકીનો ભાગ જીવનના અંત સુધી પહોંચે છે. હજુ પણ કામ કરતી બેટરીઓને વહેલી નિવૃત્તિ લેવાની ફરજ પાડવાનો કોઈ અર્થ નથી. તેમને તેમની સેવા પૂર્ણ કરવા દો જ્યારે રૂપાંતરિત ભાગ દરરોજ દર્શાવે છે કે ઓપરેશન લિથિયમમાંથી શું મેળવે છે.

આ અભિગમ એવા ગ્રાહકોને પણ મદદ કરે છે જેઓ એક નાણાકીય વર્ષમાં સંપૂર્ણ ફ્લીટ કન્વર્ઝન માટે બજેટ મંજૂરી મેળવી શકતા નથી. 2-3 બજેટ ચક્રમાં મૂડીનો ફેલાવો ઘણીવાર "મંજૂર" અને "કદાચ આવતા વર્ષે" વચ્ચેનો તફાવત બનાવે છે.

જે આપણે અલગ રીતે બનાવીએ છીએ

હું અમારી બેટરીઓ જાદુઈ હોવાનો ડોળ કરવા જઈ રહ્યો નથી. LiFePO4 રસાયણશાસ્ત્ર એ LiFePO4 રસાયણશાસ્ત્ર છે. કોષો એ જ મુઠ્ઠીભર મુખ્ય ઉત્પાદકોમાંથી આવે છે જે દરેકને સપ્લાય કરે છે.

અમે જે નિયંત્રિત કરીએ છીએ તે પેક ડિઝાઇન, BMS પ્રોગ્રામિંગ અને ગુણવત્તા ચકાસણી છે.

અમારું BMS આર્કિટેક્ચર વર્તમાન લોડને હેન્ડલ કરે છે જે વાસ્તવમાં ફ્લીટ સર્વિસમાં થાય છે, સૈદ્ધાંતિક સરેરાશ નહીં. 200એક સતત, 500A પીક, થર્મલ મેનેજમેન્ટ સાથે જે પેકને બંધ કરતું નથી કારણ કે એરિઝોના ઉનાળાએ આસપાસના તાપમાનને 100 ડિગ્રી એફથી આગળ ધકેલી દીધું હતું.

કોલ્ડ વેધર ચાર્જિંગ એ છે જ્યાં ઘણા ઉત્પાદનો ઉત્તરીય રાજ્યોમાં ઓપરેટરોને નિષ્ફળ કરે છે. સ્ટાન્ડર્ડ BMS બ્લોક્સ 32 ડિગ્રી એફથી નીચે ચાર્જ કરે છે કારણ કે નીચા તાપમાને કરંટ સ્વીકારવાથી કોષોને નુકસાન થાય છે. અમારા પેકમાં હીટિંગ એલિમેન્ટ્સનો સમાવેશ થાય છે જે કોષોને આપમેળે સુરક્ષિત ચાર્જિંગ તાપમાન પર લાવે છે.

ગરમ સ્ટોરેજની જરૂરિયાતને દૂર કરે છે, જે મોટાભાગની સુવિધાઓ માટે બેટરી કરતાં વધુ ખર્ચ કરશે.

મોનિટરિંગ સિસ્ટમ તમારા સમગ્ર કાફલામાં વાસ્તવિક-સમયની સ્થિતિ દર્શાવે છે. સેલ વોલ્ટેજ, તાપમાન, ચાર્જ સ્ટેટ્સ, ચક્ર ગણતરીઓ. 14મી ફેયરવે પર મહેમાનોને સ્ટ્રૅન્ડ કરે તે પહેલાં સમસ્યાઓ સપાટી પર આવે છે.

વોરંટી 10 વર્ષ છે. સંપૂર્ણ રિપ્લેસમેન્ટ વર્ષ 1-5, વર્ષ 10 સુધી પ્રમાણસર. 50 કાર્ટથી વધુ સુવિધાઓ ઓન-સાઇટ સેવા કરાર મેળવે છે જેથી જ્યારે કોઈ વસ્તુ પર ધ્યાન આપવાની જરૂર હોય ત્યારે તમે શિપિંગની રાહ જોતા નથી.

શરૂઆત કરવી

દરેક પ્રોજેક્ટ સાઇટના મૂલ્યાંકનથી શરૂ થાય છે. 100 ગાડીઓ હેઠળની સુવિધાઓ માટે અડધો દિવસ લાગે છે. અમે ભૂપ્રદેશ, ઉપયોગની પેટર્ન, વર્તમાન ચાર્જિંગ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર, જાળવણી કાર્યપ્રવાહનું મૂલ્યાંકન કરીએ છીએ.

આઉટપુટ એ સ્પષ્ટીકરણ દસ્તાવેજ છે જે તમારા વાસ્તવિક ઓપરેટિંગ ડેટાના આધારે ભલામણ કરેલ રૂપરેખાંકન, અમલીકરણ સમયરેખા અને અંદાજિત ROI દર્શાવે છે. સામાન્ય અંદાજો નથી. તમારા નંબરો.

જો સંખ્યાઓ તમારી પરિસ્થિતિ માટે અર્થપૂર્ણ નથી, તો અમે તમને જણાવીશું. અમે એવા પ્રોજેક્ટ્સથી દૂર ગયા છીએ જ્યાં પેબેક સમયરેખા રૂપાંતરણને યોગ્ય ઠેરવતી નથી. તે સામાન્ય નથી, પરંતુ તે થાય છે, અને અમે અસંતુષ્ટ ક્લાયન્ટને પછીથી વાતચીત કરવાને બદલે તે વાતચીત કરવાનું પસંદ કરીશું.

સવલતો માટે જ્યાં રૂપાંતરનો અર્થ થાય છે, વર્તમાન લીડ ટાઇમ કરારથી ડિલિવરી સુધી 4-6 અઠવાડિયા ચાલે છે. પ્રથમ તબક્કો પૂર્ણ થવામાં સામાન્ય રીતે ઇન્સ્ટોલેશન અને તાલીમ સહિત 8-12 અઠવાડિયા લાગે છે.

36V માર્કેટની ઉપેક્ષા થઈ. જૂના કાફલાઓ ચલાવતા ઓપરેટરો જેઓ એપ્લિકેશનને સમજી શક્યા ન હતા તેવા લોકો દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ લીડ-એસિડ માથાનો દુખાવો અને લિથિયમ રૂપાંતરણ વચ્ચે પસંદગી કરવામાં અટવાયેલા હતા.

અમે તેને ઠીક કરવાનું નક્કી કર્યું. પછી ભલે તમે અમારી સાથે અથવા બીજા કોઈની સાથે કામ કરવાનું સમાપ્ત કરો, ઓછામાં ઓછું હવે તમે સમજો છો કે રૂપાંતરણોને નિષ્ફળ કરતા કરતા શું અલગ કરે છે.