Amp અવર્સ વિ CCA: બૅટરી વિશિષ્ટતાઓને સમજવું
*આ લેખમાંના કેસો ક્લાયંટની ગોપનીયતાને સુરક્ષિત રાખવા માટે અનામી વિગતો સાથે પ્રોજેક્ટના વર્ષોના અનુભવમાંથી સંકલિત કરવામાં આવ્યા છે. સંદર્ભિત ટેકનિકલ પરિમાણો ઉદ્યોગની માનક પરીક્ષણ શરતો પર આધારિત છે; વાસ્તવિક એપ્લિકેશન પ્રદર્શન ચોક્કસ ઓપરેટિંગ શરતો દ્વારા બદલાય છે.*
ગયા વર્ષે ઉત્તરીય યુ.એસ.માં કોલ્ડ ચેઇન વેરહાઉસ ક્લાયન્ટે પોલીનોવેલ બેટરીઓ "કામ કરતી નથી." મેં તેને સ્પેક શીટ મોકલવા કહ્યું. બહાર આવ્યું છે કે તેઓએ ગોલ્ફ કાર્ટ માટે રચાયેલ અમારું 48V/105Ah સ્ટાન્ડર્ડ મૉડલ ખરીદ્યું છે અને તેને ત્રણ શિફ્ટમાં ચાલતી પહોંચ ટ્રકમાં ઇન્સ્ટોલ કર્યું છે. વાસ્તવિક દૈનિક DOD 92% થી વધી ગયું છે. તેમાં કોઈ બેટરી ટકી નથી.
ક્યાં ખોટું થયું? તેમના પ્રાપ્તિ મેનેજરે ઉચ્ચ CCA નંબર જોયો અને ઓર્ડર. 800 CCA આપ્યો, કાગળ પર પ્રભાવશાળી લાગે છે. પરંતુ પહોંચતી ટ્રકોમાં સ્ટાર્ટર મોટર હોતી નથી. આ એપ્લિકેશન માટે CCA નો અર્થ કંઈ નથી. તેને જેની જરૂર હતી તે હતી ઉચ્ચ-આહ, ડીપ-સાયકલ સક્ષમ ટ્રેક્શન બેટરી. તેના બદલે તેણે પ્રારંભિક બેટરી સ્પેક ખરીદ્યું.
અમે દર મહિને ઓછામાં ઓછી 3-4 વખત આ ભૂલ જોયે છે. કેટલાક ક્લાયંટ સમસ્યાને સમજતા પહેલા $40K-80K ગુમાવે છે.
આહ રનટાઇમ હેન્ડલ કરે છે, CCA હેન્ડલ્સ શરૂ થાય છે. તેમને મિક્સ કરો અને તમે પૈસા બર્ન કરી રહ્યાં છો
CCA એ માપે છે કે માઈનસ 18 ડિગ્રી સેલ્સિયસ પર બેટરીનો કેટલો કરંટ ફાટી શકે છે. SAE J537 માનકને 30 સેકન્ડ માટે 7.2V જાળવવાની જરૂર છે. આ મેટ્રિક ખાસ કરીને ઠંડા-પ્રારંભિક ડીઝલ એન્જિન માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. તમારી ઇલેક્ટ્રિક ફોર્કલિફ્ટ સાથે કોઈ લેવાદેવા નથી.
Ah કુલ ક્ષમતાને માપે છે. C20 ધોરણ હેઠળ, 100Ah બેટરી સૈદ્ધાંતિક રીતે 5A કરંટ સતત 20 કલાક સુધી પહોંચાડે છે. વાસ્તવિક ઔદ્યોગિક કાર્યક્રમોમાં, ડિસ્ચાર્જ દર C20 કરતા વધુ ચાલે છે, તેથી વાસ્તવિક ઉપયોગ યોગ્ય ક્ષમતા સંકોચાય છે. તેમાં પ્યુકર્ટ અસરનો સમાવેશ થાય છે, જે હું પછીથી મેળવીશ.
ખરીદદારો શા માટે મૂંઝવણમાં આવે છે? કારણ કે ઘણા સપ્લાયર્સ સ્પેક શીટ્સ પર બંને નંબરો એકસાથે મૂકે છે, જેનાથી લોકો બંનેને સમાન રીતે મહત્ત્વપૂર્ણ વિચારે છે.
કેટલાક વેચાણ પ્રતિનિધિઓ વિવિધ વ્યાપારી વિચારણાઓને કારણે ડીપ-સાયકલ એપ્લિકેશન માટે ઉચ્ચ{{0}CCA ઉત્પાદનોને પણ દબાણ કરે છે.
મારી સ્થિતિ સીધી છે: જો તમારા સાધનોમાં આંતરિક કમ્બશન એન્જિન નથી, તો ભૂલી જાઓ કે CCA અસ્તિત્વમાં છે. આહ જુઓ, ચક્ર જીવન જુઓ, તાપમાન વળાંક જુઓ.
ઉચ્ચ-CCA બેટરી ડીપમાં વહેલા મૃત્યુ પામે છે-સાયકલ એપ્લિકેશન
હું આ બનાવતો નથી. ઉચ્ચ-સીસીએ ડિઝાઇનને ત્વરિત ઉચ્ચ પ્રવાહ માટે સપાટી વિસ્તારને મહત્તમ કરવા માટે વધુ અને પાતળી પ્લેટની જરૂર પડે છે. પરંતુ પુનરાવર્તિત ચાર્જ-ડિસ્ચાર્જ ચક્ર હેઠળ પાતળી પ્લેટ ઝડપથી ડિગ્રેડ થાય છે. આ ડિઝાઇન વેપાર-બંધ બેટરી ઉદ્યોગના તકનીકી સાહિત્યમાં સારી રીતે દસ્તાવેજીકૃત થયેલ છે.
ઔદ્યોગિક એપ્લિકેશન ડેટા બતાવે છે કે CCA સામાન્ય રીતે 0.6 થી નીચેની વાસ્તવિક ઉપયોગ કરી શકાય તેવી ક્ષમતા સાથે સંબંધ ધરાવે છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, ઉચ્ચ CCA નો અર્થ લાંબા સમય સુધી સેવા જીવન નથી. મોટાભાગની બેટરી આખરે નિવૃત્ત થઈ જાય છે કારણ કે ક્ષમતા ઉપયોગ કરી શકાય તેવા સ્તરોથી ઓછી થઈ જાય છે, CCA ઘટી જવાને કારણે નહીં.
સૌથી હાસ્યાસ્પદ કેસ મેં જોયો છે તે લોજિસ્ટિક્સ કંપની ફોર્કલિફ્ટ માટે 1000 CCA બેટરીનો આગ્રહ રાખતી હતી કારણ કે "મોટી સંખ્યાઓ વધુ સારી હોવી જોઈએ." પરિણામ: 18 મહિનામાં બે બેટરી રિપ્લેસમેન્ટ. અમારી 700Ah ટ્રેક્શન બેટરી પર સ્વિચ કર્યા પછી, સમાન સાધનો ચાર વર્ષ ચાલ્યા અને હજુ પણ ચાલુ છે.
તમારી વાસ્તવિક ક્ષમતા રેટેડ ક્ષમતાની નીચે કેટલી સંકોચાય છે તે તમે તેનો ઉપયોગ કેવી રીતે કરો છો તેના પર આધાર રાખે છે
આ તે છે જ્યાં પ્યુકર્ટ અસર આવે છે. સરળ શબ્દોમાં કહીએ તો, તમે જેટલી ઝડપથી ડિસ્ચાર્જ કરો છો, તેટલી ઓછી કુલ ઊર્જા તમે કાઢી શકો છો.
લીડ-એસીડ બેટરીમાં સામાન્ય રીતે પ્યુકર્ટ ગુણાંક 1.2 અને 1.6 વચ્ચે હોય છે. 100Ah રેટવાળી બેટરી, જો તમે 2C દરે ડિસ્ચાર્જ કરો છો (તેને અડધા કલાકમાં ખાલી કરો છો), તો તે માત્ર 60-70Ah વાસ્તવિક વિતરિત કરી શકે છે.
આ ગુણવત્તાનો મુદ્દો નથી. તે રસાયણશાસ્ત્ર છે.
LiFePO4 1.02-1.05 ની આસપાસ પ્યુકર્ટ ગુણાંક ધરાવે છે, આવશ્યકપણે નહિવત્ છે. 100Ah રેટ કરેલ એટલે ડિસ્ચાર્જ ઝડપને ધ્યાનમાં લીધા વગર તમને 100Ah મળે છે.
પ્રાપ્તિ માટે આનો અર્થ શું છે? જો તમારી એપ્લિકેશનમાં ઉચ્ચ-પાવર તૂટક તૂટક લોડનો સમાવેશ થાય છે, જેમ કે એજીવી અથવા વારંવાર પ્રવેગક સાથે પહોંચતી ટ્રક, લીડ-એસિડ બેટરીને 25-35% વધારાની ક્ષમતાના બફરની જરૂર છે. લિથિયમ તમે વાસ્તવિક જરૂરિયાતોને માપી શકો છો.
ઘણા ગ્રાહકો અમારી કદ બદલવાની ભલામણો અન્ય સપ્લાયર્સ પાસે લઈ જાય છે જેઓ નીચા ભાવો કહે છે કારણ કે તેઓ પ્યુકર્ટના નુકસાન માટે જવાબદાર નથી. ઇન્સ્ટોલેશનના ત્રણ મહિના પછી તેઓ બેટરી શોધે છે "પર્યાપ્ત નથી" અને અમારી પાસે પાછા આવે છે.
ક્ષમતા પર તાપમાનની અસર ગંભીર રીતે ઓછો અંદાજવામાં આવે છે
લીડ-એસિડ બેટરી -18 ડિગ્રી પર આશરે 45% ક્ષમતા ગુમાવે છે. 100Ahનો દાવો કરતી બેટરી વાસ્તવમાં કોલ્ડ સ્ટોરેજમાં માત્ર 55Ah વાપરી શકાય તેવી ડિલિવરી આપે છે.
જ્યારે અમે કોલ્ડ ચેઇન ક્લાયન્ટ્સ માટે કદ બદલીએ છીએ, ત્યારે અમને તેમના વાસ્તવિક ઓપરેટિંગ તાપમાન વિતરણની જરૂર હોય છે. ઉત્તરીય રાજ્યમાં એક ક્લાયન્ટ પાસે મુખ્ય વેરહાઉસ 15 ડિગ્રી હતું, પરંતુ લોડિંગ ડોક વારંવાર -10 ડિગ્રીથી નીચે જતું હતું, જેમાં ફોર્કલિફ્ટ બંને ઝોન વચ્ચે ચાલતી હતી. અમે -15 ડિગ્રી સૌથી ખરાબ કેસ માટે કદ બદલવાનું સમાપ્ત કર્યું, જે તેમના અગાઉના સપ્લાયરના અવતરણ કરતા 40% વધારે છે. ખર્ચાળ? હા. પરંતુ તેઓ બેટરી રિપ્લેસમેન્ટ વિના ત્રણ વર્ષ ચલાવ્યા છે. તે પહેલાં તેઓ સરેરાશ 18-મહિનાના રિપ્લેસમેન્ટ ચક્રો ધરાવતા હતા.
LiFePO4 નીચા તાપમાને વધુ સારી ક્ષમતા જાળવી રાખે છે, લગભગ 70% -18 ડિગ્રી પર. આ કારણે જ કોલ્ડ સ્ટોરેજ એપ્લીકેશન લિથિયમ પર સ્વિચ કરતી વખતે ખાસ કરીને ઝડપી ROI જોવા મળે છે. કેટલાક પ્રોજેક્ટ્સ 17 મહિનામાં વળતર મેળવે છે.
લિથિયમ વિ લીડ-એસિડ એ ટેકનિકલ પ્રશ્ન નથી, તે નાણાકીય પ્રશ્ન છે
આ ઉદ્યોગમાં વર્ષો પછી, મેં બે સામાન્ય પરંતુ સમસ્યારૂપ વેચાણ અભિગમો જોયા છે. એક પરિપ્રેક્ષ્ય જાળવી રાખે છે કે "લિથિયમ ખૂબ ખર્ચાળ છે અને તેનો અર્થ નથી." વિરોધી શિબિર આગ્રહ કરે છે કે "સીસા-એસિડ બધાને નાબૂદ કરવા જોઈએ." કોઈપણ સ્થિતિ વાસ્તવિક-વિશ્વના નિર્ણય-ની જટિલતાને પ્રતિબિંબિત કરતી નથી.
જે વાસ્તવમાં યોગ્ય પસંદગી નક્કી કરે છે તે તમારું ઓપરેશનલ મોડલ અને નાણાકીય પરિસ્થિતિ છે. અહીં નિર્ણયના મુદ્દા છે:
જ્યારે લિથિયમ વધુ અર્થમાં બનાવે છે: બે શિફ્ટ અથવા વધુ, કોલ્ડ સ્ટોરેજ વાતાવરણ, રિયલ એસ્ટેટ મોંઘી છે (લિથિયમને બેટરી રૂમની જરૂર નથી), મજૂરી ખર્ચ વધુ છે (લિથિયમ શૂન્ય જાળવણી છે), TOU દરના તફાવત સાથે વીજળી મોંઘી છે (લિથિયમની ચાર્જિંગ કાર્યક્ષમતા પીક ચાર્જિંગને મંજૂરી આપે છે-).
જ્યારે લીડ-એસીડ બરાબર કામ કરે છે: સિંગલ શિફ્ટ કામગીરી, આસપાસના તાપમાનનું વાતાવરણ, જગ્યા મર્યાદિત નથી, તમારી પાસે સમર્પિત બેટરી મેન્ટેનન્સ સ્ટાફ છે, મૂડી ચુસ્ત છે અને વ્યાજ દરો ઊંચા છે.
હું જેનો વિરોધ કરું છું તે છે "દરેક વ્યક્તિએ લિથિયમ પર સ્વિચ કરવું જોઈએ" પિચ. જો તમે ફોનિક્સમાં એક નાનું વેરહાઉસ છો અને સિંગલ શિફ્ટમાં 5 ફોર્કલિફ્ટ ચલાવો છો, તો લીડ- એસિડ તમને 8-10 વર્ષ સેવા આપશે. લિથિયમ માટે ત્રણ ગણો ચૂકવવાની જરૂર નથી.
પરંતુ જો તમે ત્રણ પાળી ચલાવતા મોટા ડીસી છો, તો કુલ ખર્ચની ગણતરી લગભગ ચોક્કસપણે લિથિયમની તરફેણ કરે છે. નીચેનું કોષ્ટક અમે ગયા વર્ષે 50-ફોર્કલિફ્ટ ક્લાયન્ટ માટે બનાવેલ TCO ફ્રેમવર્ક બતાવે છે. એનડીએને કારણે ચોક્કસ નંબરો હું શેર કરી શકતો નથી, પરંતુ માળખું ઉપયોગી સંદર્ભ છે:
| કિંમત આઇટમ | લીડ-એસિડની ગણતરી કેવી રીતે કરવી | લિથિયમની ગણતરી કેવી રીતે કરવી |
|---|---|---|
| પ્રારંભિક ખરીદી | એકમ કિંમત × જથ્થો | એકમ કિંમત × જથ્થો (સામાન્ય રીતે 2-2.5x) |
| રિપ્લેસમેન્ટ ખર્ચ | એકમ કિંમત × જથ્થો × રિપ્લેસમેન્ટ ચક્ર (સામાન્ય રીતે 8 વર્ષમાં 1-2 વખત) | સામાન્ય રીતે 0 |
| જાળવણી મજૂરી | પાણી આપવું + સમાનતા ચાર્જિંગ કલાક × પ્રતિ કલાક દર × વર્ષ | 0 |
| વિદ્યુત વિભેદક | ચાર્જિંગ કાર્યક્ષમતા ~75-80% | ચાર્જિંગ કાર્યક્ષમતા ~92-95% |
| સુવિધા ખર્ચ | બેટરી રૂમ વિસ્તાર × ભાડું × વર્ષ | 0 |
તમારી ચોક્કસ પરિસ્થિતિના આધારે વાસ્તવિક સંખ્યાઓની ગણતરી કરવાની જરૂર છે. અમે આ વિશ્લેષણમાં મદદ કરી શકીએ છીએ પરંતુ તમારા ઓપરેશનલ ડેટાની જરૂર છે.
લિથિયમની અંદર પણ, મોટા વિ નાના કદમાં કુશળતા લે છે
ઘણા ગ્રાહકો ધારે છે કે લિથિયમ એક સ્પેક છે. તે નથી. સમાન 48V સિસ્ટમ, અમારી પાસે 20-35% ભાવ તફાવત સાથે 560Ah, 700Ah, 840Ah વિકલ્પો છે.
ખૂબ મોટા જાઓ અને તમે પૈસા બગાડો. ખૂબ નાના જાઓ અને દૈનિક DOD ખૂબ ઊંડા ચાલે છે, જીવનકાળને નુકસાન પહોંચાડે છે. શ્રેષ્ઠ ક્યાં છે? તમારા ફરજ ચક્ર પર આધાર રાખે છે.
અમારી પાસે આંતરિક કદ બદલવાનું મોડલ છે જે તમારા સાધનોનું મોડલ, શિફ્ટ શેડ્યૂલ, કાર્ગો પ્રકારો, મુસાફરીના અંતરને ઇનપુટ તરીકે લે છે અને અપેક્ષિત આયુષ્ય સાથે ભલામણ કરેલ ક્ષમતા આઉટપુટ લે છે. આ મોડેલના પરિણામો ઘણીવાર "ગટ ફીલ" ના કદમાં 30% અથવા વધુથી અલગ પડે છે.
એક ગ્રાહકે મૂળ 840Ah ખરીદવાની યોજના બનાવી હતી. અમારા વિશ્લેષણે ભલામણ કરી છે કે 700Ah પૂરતું હશે. પ્રતિ યુનિટ $2,800, 40 એકમોમાં $112K બચાવ્યા. ઊલટું પણ થાય છે. અન્ય ક્લાયન્ટે 560Ah નું આયોજન કર્યું, વિશ્લેષણ દર્શાવે છે કે DOD 85% થી વધી જશે, અમે 700Ah સુધી આગળ વધવાની ભલામણ કરી છે. ટૂંકા ગાળાના-વધુ નાણાં, લાંબા ગાળાની મોટી બચત-.
અમે આ વિશ્લેષણ એવા ગ્રાહકો માટે મફતમાં કરીએ છીએ જેઓ ગંભીરતાથી વિચારી રહ્યાં છે. પરંતુ અમને વાસ્તવિક ઓપરેશનલ ડેટાની જરૂર છે, "આશરે" અથવા "વધુ કે ઓછા" જવાબોની નહીં. અસ્પષ્ટ ઇનપુટ્સ પર ચોક્કસ ગણતરીઓ ચલાવી શકાતી નથી.
ઇન્ટરનેશનલ સ્ટાન્ડર્ડ કન્વર્ઝન એ ટ્રેપ છે. સપ્લાયર વર્ડ ગેમ્સ માટે જુઓ
CCA માં ચાર કે પાંચ પરીક્ષણ ધોરણો છે: SAE, DIN, EN, IEC. કસોટીની શરતો અલગ છે, સંખ્યાઓની સીધી સરખામણી કરી શકાતી નથી.
સૌથી સામાન્ય ટ્રેપ: DIN સ્ટાન્ડર્ડ CCA આશરે 66% SAE સમકક્ષ છે. કેટલાક સપ્લાયર્સ કયા ધોરણનો ઉલ્લેખ કર્યા વિના 600 CCA ક્વોટ કરે છે. તમે SAE 600 ધારો છો, પરંતુ તે વાસ્તવમાં DIN 600 છે, જે લગભગ SAE 400 ની સમકક્ષ છે.
મારી ભલામણ: સપ્લાયર્સને મૂળ પરીક્ષણ અહેવાલો માટે પૂછો અને પરીક્ષણ ધોરણને સ્પષ્ટપણે ચકાસો. જો તેઓ ટાળી શકે છે અથવા સ્પષ્ટ રીતે સમજાવી શકતા નથી, તો તમે કદાચ તેમને પસાર કરી શકો છો.
વસ્તુઓ સ્પેક શીટ્સ બતાવતી નથી પરંતુ તમારે તેના વિશે પૂછવું આવશ્યક છે
સ્ટાન્ડર્ડ સ્પેક શીટ્સ આદર્શ પરિસ્થિતિઓમાં પરિમાણો આપે છે. વાસ્તવિક પ્રાપ્તિ માટે ઘણી બાબતોમાં ખોદવાની જરૂર છે:
કયા DOD નું ચક્ર જીવન પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું?કેટલાક ઉત્પાદકો 5000 ચક્રનો દાવો કરે છે, પરંતુ તે 50% DOD પર છે. જો તમે 80% DOD ચલાવો છો, તો વાસ્તવિક ચક્ર માત્ર 2000 હોઈ શકે છે.
શું સમગ્ર તાપમાનની શ્રેણીમાં ક્ષમતા ઘટાડનાર વળાંક છે?ફક્ત "ઓપરેટિંગ તાપમાન -20 થી 60 ડિગ્રી" કહેવું નકામું છે. તમારે જાણવાની જરૂર છે કે -20 ડિગ્રી પર કેટલી ક્ષમતા રહે છે.
વિશિષ્ટ BMS સુરક્ષા પરિમાણો શું છે?ઓવરકરન્ટ પ્રોટેક્શન થ્રેશોલ્ડ શું છે? નીચા-ટેમ્પરેચર ચાર્જિંગ લૉકમાં કયા તાપમાનનો સમાવેશ થાય છે? આ વાસ્તવિક-વિશ્વની ઉપયોગિતાને સીધી અસર કરે છે.
વોરંટી ખરેખર શું આવરી લે છે?શું તે સમય અથવા ચક્રની ગણતરી પર આધારિત છે? શું ત્યાં DOD પ્રતિબંધો છે? જો ઉપયોગ નિર્દિષ્ટ શરતો કરતાં વધી જાય તો શું થાય?
અમારી સેલ્સ ટીમ આ બધા પ્રશ્નોના સ્પષ્ટ જવાબ આપી શકે છે. જો સપ્લાયર જવાબ ન આપી શકે અથવા વિચલિત કરી શકે, તો તમારે પ્રશ્ન કરવો જોઈએ કે શું તેમની તકનીકી ક્ષમતા વેચાણ પછીની સેવાને સમર્થન આપવા માટે પૂરતી છે કે નહીં.
પોલિનોવેલ વિશે
અમે મોટિવ પાવર લિથિયમ બેટરી પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરતા પહેલાના ચાઇનીઝ ઉત્પાદકોમાંના એક છીએ. ફોર્કલિફ્ટ્સ, ગોલ્ફ કાર્ટ્સ, એજીવી, ગ્રાઉન્ડ સપોર્ટ સાધનો, અમે એક દાયકાથી વધુ સમયથી આ એપ્લિકેશનો કરી રહ્યા છીએ. ફેક્ટરી Huizhou માં છે, ઉત્પાદન રેખાઓ પ્રમાણિત UL, CE, IEC, UN38.3.
હું તમને કહીશ નહીં કે અમે "શ્રેષ્ઠ" છીએ કારણ કે "શ્રેષ્ઠ" તમારી ચોક્કસ એપ્લિકેશન પર આધારિત છે. હું તમને જે કહી શકું તે એ છે કે અમારી તકનીકી ટીમ તમને ફક્ત એક મોડેલ નંબર ફેંકી દેવાને બદલે અને તમને અનુમાન કરવા માટે છોડી દેવાને બદલે વિશ્વસનીય કદનું વિશ્લેષણ કરવામાં તમારી મદદ કરી શકે છે.
જો તમારી પાસે બેટરી પ્રાપ્તિનો પ્રોજેક્ટ છે, તો અમને તમારા સાધનોના મોડલ અને ઓપરેશનલ પરિમાણો મોકલો. અમે કદ બદલવાની ભલામણો અને TCO સરખામણી પ્રદાન કરીશું. આ વિશ્લેષણ મફત છે, પરંતુ કૃપા કરીને વાસ્તવિક ડેટા તૈયાર કરો. "આશરે" અને "આસપાસ" જવાબો ચોક્કસ ગણતરીઓને મંજૂરી આપતા નથી.
ચોક્કસ પ્રોજેક્ટ ચર્ચાઓ માટે, અમારા દ્વારા ઇમેઇલ કરો[સંપર્ક પૃષ્ઠ]અથવા વેબસાઇટ ફોર્મ દ્વારા પૂછપરછ સબમિટ કરો.
*આ લેખ પોલિનોવેલની તકનીકી વેચાણ ટીમના સભ્ય દ્વારા લખવામાં આવ્યો છે. વ્યક્ત કરાયેલા મંતવ્યો વાસ્તવિક પ્રોજેક્ટ અનુભવ પર આધારિત છે. ચોક્કસ માપ બદલવાની ભલામણોને પ્રોજેક્ટ-વિશિષ્ટ મૂલ્યાંકનની જરૂર છે.*
