આ વિષય પરના મોટાભાગના માર્ગદર્શિકાઓ લિથિયમ સેલ શું છે તે સમજાવીને ખુલે છે. જો તમે આ વાંચી રહ્યાં છો, તો તમે પહેલાથી જ જાણો છો. તમે વાસ્તવમાં જેનું વજન કરી રહ્યાં છો તે એ છે કે શું લિથિયમ આયન ફોર્કલિફ્ટ બેટરીઓ કાર્યકારી કાફલાને લીડ-એસીડમાંથી ખસેડવા યોગ્ય છે કે કેમ, કયા ટ્રકને પહેલા ખસેડવું અને CFOને ચેકને કેવી રીતે ન્યાયી ઠેરવવો જેણે પહેલા "તે પોતે ચૂકવણી કરે છે" સાંભળ્યું હોય. તે નિર્ણય ચાર ચલોમાં નીચે આવે છે, અને આ શ્રેણીમાં લગભગ દરેક છુપાયેલ ખર્ચ અને દરેક ટાળી શકાય તેવા જોખમો તેમાંથી એક પર પાછા ફરે છે.
ચાર ચલો જે નક્કી કરે છે કે સ્વીચ ચૂકવે છે કે નહીં
લિથિયમ આયન ફોર્કલિફ્ટ બેટરી તમારા ઓપરેશન માટે અર્થપૂર્ણ છે કે કેમ તે ઉત્પાદન પ્રશ્ન નથી. તે એક પ્રોફાઇલ પ્રશ્ન છે. ચાર ઇનપુટ્સ પરિણામને નિયંત્રિત કરે છે: તમે કેટલી શિફ્ટ ચલાવો છો, દરેક ટ્રક વાસ્તવમાં એક વ્હીલ ફેરવે છે, તે જે જગ્યામાં કામ કરે છે તેનું તાપમાન અને તમારી ઇલેક્ટ્રિકલ પેનલ પર કેટલી ફાજલ ક્ષમતા બેસે છે. તમે એક સ્પેક શીટને જોતા પહેલા તે ચાર નંબરોને ટેબલ પર મૂકો, કારણ કે તે નક્કી કરે છે કે વળતર ત્રણ વર્ષમાં આવે છે કે નહીં.
ઉપયોગની મર્યાદામાં ઘટાડો થયો છે, અને તે મુખ્ય છે જે મોટાભાગના સપ્લાયરો સાથે લીડ કરે છે: ઓપરેશનમાં એકવાર ભારે ઉપયોગની જરૂર પડે છે, વર્ષમાં 2,500 કલાકની ઉત્તરે, સંખ્યાઓ કામ કરે તે પહેલાં, અને આજે દિવસના ત્રણથી ચાર કલાકનો ટ્રક સમય લિથિયમ આયન ફોર્કલિફ્ટ બેટરી પર પહેલેથી જ રક્ષણાત્મક વળતર આપી શકે છે, મોટે ભાગે કારણ કે ચાર્જિંગ હાર્ડવેર અને એનર્જી મેનેજમેન્ટ (માટે ચાર્જિંગ હાર્ડવેર)વેરહાઉસ ઓટોમેશન).
ક્વોટ તમને જે બતાવે છે તે મહત્વના ખર્ચમાં સૌથી નાનો છે. અપફ્રન્ટ કિંમત પર, લિથિયમ આયન ફોર્કલિફ્ટ બેટરીની કિંમત સામાન્ય રીતે બેથી બે-અને-તુલનાત્મક લીડ-એસીડ બેટરીના અડધા ગણી હોય છે, જોકે રૂપરેખાંકન અને ચાર્જરની પસંદગી સાથે બહુવિધ બદલાય છે. તે દૃશ્યમાન પ્રીમિયમ એ નથી કે જ્યાં નિર્ણય જીત્યો કે હારી ગયો. ત્રણ ખર્ચ જે વાસ્તવમાં પરિણામ નક્કી કરે છે (ઈલેક્ટ્રિકલ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર, ચાર્જિંગ એરિયા અને તમારો ઈન્સ્યોરન્સ એક્સપોઝર) ભાગ્યે જ ક્વોટ પર દેખાય છે. ખરીદદાર જે રીતે તેને મળે છે તે રીતે નિર્ણય લેવામાં આવે છે: કોણે સ્વિચ કરવું જોઈએ, વાસ્તવિક કુલ ખર્ચ કેવો દેખાય છે, "જાળવણી-મુક્ત" તમારા ડેસ્ક પર શાંતિથી શું છોડી દે છે, અને પાંચ કરાર વાક્યો કે જે એક ખર્ચાળ પાઠથી સ્વચ્છ રોલઆઉટને અલગ કરે છે.
કોને ખરેખર ફાયદો થાય છે અને કોને નથી
"શું આપણે સ્વિચ કરવું જોઈએ" નો પ્રામાણિક જવાબ એ છે કે મલ્ટી-પાળી વેરહાઉસ માટે લિથિયમ આયન ફોર્કલિફ્ટ બેટરીઓ ડિફોલ્ટ પસંદગીની નજીક છે, જ્યારે સિંગલ-શિફ્ટ ઓપરેશન માટે એક ટ્રક દિવસમાં પાંચ કલાક ચાલે છે, ગણિત ખરેખર દલીલ કરે છે. ડ્યુટી સાયકલ દ્વારા કાફલાને વિભાજિત કરવું એ દર વખતે એક ધાબળો નિર્ણય છે, અને તે પ્રથમ સ્થાન છે જ્યાં એક સારા સપ્લાયરને હકાર કરવાને બદલે તમારા પર પાછા દબાણ કરવું જોઈએ.
ત્રણ-પાળી વિતરણ કેન્દ્ર માટે, કેસ સૌથી મજબૂત અને ઓછામાં ઓછો વિવાદાસ્પદ છે. લીડ-એસીડ રૂટીન (એક સ્વેપ રૂમ, ફાજલ બેટરી, કૂલ-ડાઉન વિન્ડોઝ) ને બદલવાની ફરજ પાડે છે- અને તે દરેક મિનિટ અનુત્પાદક શ્રમ છે. એક લિથિયમ આયન ફોર્કલિફ્ટ બેટરી વિરામ દરમિયાન સ્થાને ચાર્જ કરે છે જે શિફ્ટમાં પહેલેથી સમાવિષ્ટ છે, તેથી ઉત્પાદકતામાં વધારો સૈદ્ધાંતિક નથી; તે સ્વેપનું જ નાબૂદ છે. ઇન્ડસ્ટ્રી ROI બેન્ચમાર્ક, કોઈપણ એક વિક્રેતાના બદલે સમગ્ર સેક્ટરમાં વ્યાપકપણે નોંધાયેલા આંકડાઓ, સખત મહેનત કરતી ટ્રક માટે લગભગ ત્રણ વર્ષમાં વળતર આપે છે, એકવાર તે વાર્ષિક 3,000 કલાકની નજીક ચાલે છે, જે લીડ ઉપર 40 ટકાના ક્ષેત્રમાં કાર્યક્ષમતા લાભ-એક દ્વારા મદદ કરે છે.
તે ત્રણ-વર્ષનો આંકડો મોટા ભાગના ખરીદદારોની અપેક્ષા કરતાં વધુ ઝડપથી ઊંધો થાય છે. એક જ શિફ્ટ પર સમાન લિ પાતળા માર્જિન પર સ્તર અને મૂડી સંપૂર્ણપણે બીજે ક્યાંક વધુ કમાણી કરી શકે છે. કોલ્ડ સ્ટોરેજ તેના પોતાના ટ્વિસ્ટ ઉમેરે છે: લિથિયમ સેવામાં ઠંડીને વધુ સારી રીતે સહન કરે છે, પરંતુ ચાર્જિંગ બિહેવિયર અને પેક હીટિંગને ઇરાદાપૂર્વક સ્પષ્ટ કરવું પડશે, ધાર્યું નહીં. મોટાભાગના વિક્રેતાઓ સ્વયંસેવક નહીં કરે તે બાબત એ છે કે મિશ્ર કાફલો ઘણીવાર સાચો જવાબ હોય છે, જેમાં સૌથી સખત-કાર્યકારી ટ્રક અને લીડ-એસિડ પર લિથિયમ હોય છે જ્યાં તે પહેલાથી જ તેની કમાણી કરે છે. દબાણ-તમારી પોતાની શિફ્ટ પેટર્ન માટે પણ{10}}બ્રેકનું પરીક્ષણ કરવા માટે, તેને સમર્પિતમાં તમારા વાસ્તવિક કલાકોની સામે મોડેલ કરોઇલેક્ટ્રિક ફોર્કલિફ્ટ બેટરી ROI અને TCO વિશ્લેષણ, કારણ કે તમારી ચોક્કસ શિફ્ટ કાઉન્ટ, ટેમ્પરેચર બેન્ડ અને ઉપલબ્ધ પાવર વાસ્તવમાં પેન્સિલ કેવી રીતે બહાર આવે છે તે ભાગ છે જે પ્રકાશિત પેબેક નંબર તમને કહી શકતો નથી.
મોટાભાગના TCO મોડલ્સમાંથી ત્રણ લીટીઓ ખૂટે છે
દસ સપ્લાયરોને માલિકીની સરખામણીની કુલ કિંમત માટે પૂછો અને નવ તમને બેટરીની કિંમત, ચાર્જરની કિંમત અને ઊર્જા ખર્ચનું ટેબલ આપશે. લિથિયમ આયન ફોર્કલિફ્ટ બેટરી TCO માત્ર તે જ ત્રણ પંક્તિઓ પર બનેલી છે તે એવી રીતે અધૂરી છે જે શાંતિથી બચતને ભૂંસી શકે છે. ત્રણ લીટીઓ સામાન્ય રીતે ખૂટે છે.
પ્રથમ માંગ ચાર્જ છે. મોટાભાગના ફોર્કલિફ્ટ ફાસ્ટ ચાર્જરને 480V થ્રી-ફેઝ સર્વિસની જરૂર હોય છે (સપ્લાય ચેઇન ડાઇવ), અને તેમાંથી એક બેંકમાં પીક કરંટ દોરવાથી સુવિધાની પીક ડિમાન્ડ તેની સામાન્ય બેઝલાઇન ઉપર સારી રીતે આગળ વધી શકે છે. સામાન્ય ઉદ્યોગના અંદાજો મુજબ, પીક-માગ ચાર્જ વાણિજ્યિક વીજળી બિલના 40 થી 60 ટકા જેટલો હોઈ શકે છે, તેથી દસ 60kW ચાર્જિંગ પોઝિશન્સ, લગભગ 600kW કનેક્ટેડ લોડ, માત્ર ફોર્કલિફ્ટ લાઇન આઇટમ જ નહીં, સમગ્ર સાઇટની માંગની ટોચમર્યાદાને વધારી શકે છે. જ્યારે તમે મલ્ટી-શિફ્ટ વેરહાઉસીસ માટે લિથિયમ આયન ફોર્કલિફ્ટ બેટરીનો સ્કોપ કરો છો ત્યારે આ ફિક્સ સ્પષ્ટ કરવા યોગ્ય છે: ડાયનેમિક લોડ મેનેજમેન્ટ, જ્યાં ચાર્જર એકસાથે દરેક પુલ પાવરને બદલે કેપ્ડ કુલ આઉટપુટ શેર કરે છે. આ તે છે જ્યાં તક ચાર્જિંગ તેનું મૂલ્ય કમાય છે અથવા ગુમાવે છે. વિરામ દરમિયાન ટોપ અપ માત્ર ત્યારે જ ચૂકવણી કરે છે જો ચાર્જ દર બેટરીના કમ્ફર્ટ ઝોનની અંદર રહે, અને ફોર્કલિફ્ટ લિથિયમ પેક પર ખૂબ ઊંચા C{10}} દરે મિનિટો શેવ કરવા માટે ચાર્જિંગની તકને આગળ ધપાવવાથી ડિમાન્ડમાં વધારો થઈ શકે છે અને આગળનો વિભાગ બતાવે છે તેમ, વોરંટી સમસ્યા બંનેને ઉત્તેજિત કરી શકે છે.
બીજી ખૂટતી લાઇન એ ચાર્જિંગ એરિયા છે. ફાયર કોડ્સ અને, વધુને વધુ, વીમાદાતાઓ અપેક્ષા રાખે છે કે લિથિયમ ફોર્કલિફ્ટ બેટરી માટે ઇન્ડોર ચાર્જિંગ ઝોનને અલગ કરવામાં આવે અને આગ-રેટ કરવામાં આવે: એક બાહ્ય દિવાલની સામે જ્યાં વ્યવહારુ હોય, રેટેડ દિવાલ અને દરવાજાની એસેમ્બલી સાથે. તે બાંધકામ ખર્ચ છે, અને તે મૂડી અંદાજમાં છે, જે યોજનાની સમીક્ષા દરમિયાન શોધાયેલ નથી. લેઆઉટ તર્ક (ક્લિયરન્સ, સપ્રેસન, જ્યાં થર્મલ ઘટના ફેલાઈ શકે છે અને ફેલાઈ શકતી નથી) અમારી માર્ગદર્શિકામાં આવરી લેવામાં આવી છેફોર્કલિફ્ટ બેટરી ફાયર સેફ્ટી અને ચાર્જિંગ-એરિયા ડિઝાઇન.
ત્રીજું તમારી વીમા મુદ્રા છે, અને તે એક છે જે ખરીદદારો લગભગ ક્યારેય કિંમત નથી. કેરિયર્સ લિથિયમ સ્ટોરેજ માટે તેમના પોતાના જોખમ ધોરણોને અપડેટ કરી રહ્યાં છે અને સ્થાનિક કોડની આગળ અને કેટલીકવાર આગળ ચાર્જિંગ કરી રહ્યાં છે. ફાયર માર્શલને સંતુષ્ટ કરતી જમાવટ હજુ પણ કવરેજની સ્થિતિ અથવા વીમા કંપની તરફથી પ્રીમિયમ ગોઠવણને ટ્રિગર કરી શકે છે. સ્પષ્ટ શબ્દોમાં કહીએ તો: લિથિયમ આયન ફોર્કલિફ્ટ બેટરી પ્રોગ્રામની કુલ કિંમતમાં તમારો કેરિયર નક્કી કરે છે કે તેની કિંમતનો સમાવેશ થાય છે, અને તે વાતચીત ટ્રક આવે તે પહેલાંની છે, પછી નહીં.
તમારી પ્લેટ પર ખરેખર શું "જાળવણી-મુક્ત" છોડે છે
આ કેટેગરીના દરેક દાવામાંથી, "જાળવણી-મુક્ત" સૌથી વધુ પૂછપરછ કરવા યોગ્ય છે. તે સંકુચિત અર્થમાં સાચું છે અને વ્યાપક અર્થમાં ભ્રામક છે. લિથિયમ ફોર્કલિફ્ટ બેટરી જાળવણી જરૂરિયાતો શૂન્ય નથી. તેઓ છેઅલગ, અને હળવા, અને કાર્યોએ ફક્ત આકાર બદલ્યો છે.
લિથિયમ આયન ફોર્કલિફ્ટ બેટરી જે વાસ્તવિકતાથી દૂર કરે છે તે વાસ્તવિક છે: કોઈ પાણી પીવું નહીં, કોઈ સમાનતા ચાર્જિંગ નહીં, એસિડ નહીં, હવાની અવરજવર માટે કોઈ સમર્પિત બેટરી રૂમ નથી. જે શાંતિથી રહે છે તે ટૂંકી પરંતુ ખાલી{1}} યાદી નથી. પૅકને લાંબા સમય સુધી આંશિક ચાર્જની અવસ્થામાં સંગ્રહિત કરવા જોઈએ અને તેને આંશિક ચાર્જમાં રાખવા જોઈએ. કોષો સમય જતાં સંતુલનમાંથી બહાર નીકળી જાય છે, અને સંપૂર્ણ ચાર્જ-ડિસ્ચાર્જ ચક્ર લગભગ દર છ મહિને તેમને પાછા લાઇનમાં લાવવા માટે સામાન્ય રીતે નિર્દિષ્ટ કરવામાં આવે છે, એક આવશ્યકતા જે બેટરીને જાળવણી તરીકે હેડલાઇન કરતા ઉત્પાદન પૃષ્ઠો પર પણ વિક્રેતા દસ્તાવેજોમાં દેખાય છે-મફત. કનેક્ટર પિન પુનરાવર્તિત પ્લગિંગ સાથે પહેરે છે, અને જ્યારે તેઓ કરે છે ત્યારે લક્ષણ વારંવાર પહેરવામાં આવેલા સંપર્કને બદલે મૃત બેટરી જેવું લાગે છે. આરોગ્યની સ્થિતિને જોવાની જરૂર છે, જેમાં ઘટાડો ક્ષમતા વાંચનને પ્રારંભિક ચેતવણી તરીકે ગણવામાં આવે છે. આ પેક માટે યોગ્ય દિનચર્યા "કંઈ નથી" છે; તે અમારા વોકથ્રુ ઓન માં નિર્ધારિત શિસ્ત છેલિથિયમ ફોર્કલિફ્ટ બેટરીને સુરક્ષિત રીતે કેવી રીતે ચાર્જ કરવી.
નામ આપવા યોગ્ય ફીલ્ડ પેટર્ન છે, કારણ કે તે વાસ્તવિક ડાઉનટાઇમનો ખર્ચ કરે છે અને બેટરીની નિષ્ફળતા તરીકે ખોટું નિદાન થાય છે. જ્યારે પેકની મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ અને ટ્રકના કંટ્રોલર CAN બસ (સમય સમાપ્તિ, "કનેક્ટ બેટરી" ફોલ્ટ, ચાર્જર કે જે અચાનક બંને સાથે વાત ન કરે) અંગે અસંમત થાય છે, ત્યારે રીફ્લેક્સ બેટરીની નિંદા કરે છે, જ્યારે ગુનેગાર વારંવાર એક સંચાર કનેક્ટર હોય છે જેની પિન ક્યારેય દૈનિક નિવેશ માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી ન હતી. અમારા પોતાના એકીકરણ કાર્યમાં અમે શિપિંગ પહેલાં ચોક્કસ નિયંત્રક સામે BMS-ટુ-ટ્રક CAN પ્રોટોકોલની પુષ્ટિ કરીએ છીએ, કારણ કે સમગ્ર મુખ્ય OEM ટ્રક પ્લેટફોર્મ પર માલિકીનું હેન્ડશેક એટલું સામાન્ય છે કે અમે લેખિત પ્રોટોકોલ પુષ્ટિને પ્રમાણભૂત ગણીએ છીએ, વૈકલ્પિક નહીં. તેથી ચોક્કસ ફ્રેમિંગ એ નથી કે લિથિયમ આયન ફોર્કલિફ્ટ બેટરીને કોઈ જાળવણીની જરૂર નથી; તે એ છે કે જાળવણી એક નળી અને હાઇડ્રોમીટરથી ચાર્જ શિસ્ત, કોષ સંતુલન અને કનેક્ટર તપાસ-ની સ્થિતિમાં ખસેડવામાં આવી છે.
ખાસ કરીને લિથિયમ આયન ફોર્કલિફ્ટ બેટરીઓ માટે ચાર્જિંગ ટેન્શન પર: અમે સપોર્ટ કરીએ છીએ તે તમામ ફ્લીટ્સમાં, અમે 1C ની નીચે મધ્યમ બેન્ડમાં ચાર્જિંગની નિયમિત તક રાખીએ છીએ, અને લેખિત પુષ્ટિ માટે 1C ની નજીક આવતી અથવા તેનાથી ઉપરની કોઈપણ વસ્તુને ફ્લેગ કરીએ છીએ, કારણ કે તે ઉપલા બેન્ડ બરાબર તે છે જ્યાં વોરંટી બાકાત શરૂ થાય છે.
પ્રદર્શન વળાંક વળે છે: વર્ષ માટેની યોજના, ચક્રની ગણતરી નહીં
યોગ્ય રીતે ઉલ્લેખિત LFP લિથિયમ આયન ફોર્કલિફ્ટ બેટરીને સામાન્ય રીતે ડિસ્ચાર્જની 80 ટકા ઊંડાઈ પર 3,000 થી 5,000 ચક્ર માટે રેટ કરવામાં આવે છે અને તે હેડલાઇન નંબર તે છે જ્યાં મોટાભાગની સરખામણીઓ અટકે છે. જે આંકડો ખરેખર તમારા રિપ્લેસમેન્ટ બજેટને ચલાવે છે તે ઘટાડાના આકારમાં છુપાયેલ છે, તેના અંતિમ બિંદુમાં નહીં.
અધોગતિ રેખીય નથી. ઉદ્યોગ ચક્ર-જીવન ડેટા સૂચવે છે કે સારી રીતે સંચાલિત લિથિયમ આયન ફોર્કલિફ્ટ બેટરી લગભગ પ્રથમ 2,500 થી 3,000 ચક્ર દરમિયાન તેની મૂળ ક્ષમતાના 80 ટકાથી વધુને પકડી રાખે છે, પછી તે બધી રીતે નીચે સમાનરૂપે વિલીન થવાને બદલે વધુ ઝડપથી નીચે પડી જાય છે. એક ફ્લીટ પ્લાનર માટે કે જ્યારે પૈસા દરવાજાની બહાર જાય છે ત્યારે બદલાય છે: તમે હળવા વાર્ષિક હેરકટ માટે નહીં પરંતુ ખડક દ્વારા અનુસરતા ઉચ્ચપ્રદેશ માટે બજેટ કરી રહ્યાં છો. પ્રત્યેક ટ્રકની વાર્ષિક ચક્ર ગણતરીને તે ઈન્ફ્લેક્શન પોઈન્ટની સામે મેપ કરો અને વળાંક વળે તે વર્ષમાં રિપ્લેસમેન્ટને પેન્સિલ કરો, વોરંટી આખરે સમાપ્ત થાય તે વર્ષે નહીં. તે સારી રીતે કરવાનો અર્થ છે તમારા પોતાના થ્રુપુટને જાણવું, અને પદ્ધતિ અમારા વિશ્લેષણમાં છેફોર્કલિફ્ટ બેટરીમાંથી 10,000+ સાયકલ સુધી કેવી રીતે પહોંચવું; તે તમારા વાસ્તવિક ડ્યુટી ડેટા સામે દોડવા યોગ્ય છે, કારણ કે તમે ખરેખર પેકને કેટલી સખત રીતે સાઇકલ કરો છો તેની સાથે ઇન્ફ્લક્શન વર્ષ આગળ વધે છે. અનુલક્ષીને દત્તક વધી રહ્યું છે: ઉત્તર અમેરિકા અને યુરોપમાં નવા ઔદ્યોગિક-ટ્રક નોંધણીઓમાં લિથિયમ પહેલેથી જ અર્થપૂર્ણ અને વધતો હિસ્સો બનાવે છે (ઈન્ડેક્સબોક્સ), તેથી રિપ્લેસમેન્ટ ટાઇમિંગ એ પ્રશ્ન છે જે દરેક કાફલાને સામનો કરવો પડશે, વિશિષ્ટ નહીં.
રેટ્રોફિટિંગ એ વાહનમાં ફેરફાર છે, બેટરી સ્વેપ નથી
લિથિયમ આયન ફોર્કલિફ્ટ બેટરીને રિટ્રોફિટીંગ કરવા વિશે ખરીદનાર સૌથી વધુ પરિણામલક્ષી બાબત એ છે કે તે કાયદેસર રીતે બેટરી સ્વેપ નથી. કાઉન્ટરબેલેન્સ ટ્રક પર તે ઔદ્યોગિક વાહનમાં ફેરફાર છે, અને તફાવતમાં દાંત હોય છે.
કાઉન્ટરબેલેન્સ ફોર્કલિફ્ટ્સ તેમની રેટેડ લિફ્ટિંગ ક્ષમતાના ભાગ રૂપે બેટરીના જથ્થાનો ઉપયોગ કરે છે: ભારે લીડ-એસિડ પેક માળખાકીય છે, આકસ્મિક નથી. લિથિયમ આયન ફોર્કલિફ્ટ બેટરીનું વજન 30 થી 60 ટકા ઓછું હોઈ શકે છે, જે ઉર્જા ઘનતા માટે અદ્ભુત છે અને સ્થિરતા માટે સમસ્યા છે, કારણ કે તે સમૂહને દૂર કરવાથી ટ્રકની રેટેડ ક્ષમતામાં ફેરફાર થાય છે સિવાય કે બેલાસ્ટ પાછું ઉમેરવામાં ન આવે. અમારા પોતાના રેટ્રોફિટ કાર્યમાં અમે તે બેલાસ્ટને ટ્રકના મૂળ ક્ષમતા ચાર્ટમાં પુનઃસ્થાપિત કરીએ છીએ અને કોઈપણ પેપરવર્ક જારી કરવામાં આવે તે પહેલાં તે ચોક્કસ મોડેલ સામે તેને માન્ય કરીએ છીએ, પછી નહીં; જરૂરી રકમ ટ્રક વર્ગ પ્રમાણે બદલાય છે અને અંદાજિત કરતાં મોડેલ દીઠ ગણવામાં આવે છે. ANSI/ITSDF B56.1 હેઠળ ક્ષમતા ડેટા પ્લેટે ટ્રકની વાસ્તવિક,-રૂપરેખાંકિત લિફ્ટિંગ ક્ષમતાને પ્રતિબિંબિત કરવાની હોય છે, જે પ્રશ્ન ઉભો કરે છે કે મોટાભાગના ખરીદદારો ક્યારેય પૂછવાનું વિચારતા નથી: રેટ્રોફિટ પછી, કોણ અપડેટ પ્લેટ જારી કરે છે? મૌખિક જવાબ સ્વીકારશો નહીં. તે કરારમાં મૂકો કે મૂળ ઉત્પાદક અથવા યોગ્ય વ્યાવસાયિક ઇજનેર લેખિતમાં સુધારેલી ક્ષમતા પ્લેટ જારી કરે છે; OSHA નિરીક્ષક તપાસ કરે છે તે પ્રથમ વસ્તુ છે, અને મશીનની રેટ કરેલ સલામતીની જવાબદારી જે તેને પ્રમાણિત કરે છે તેની સાથે બેસે છે. જ્યારે તમે કાઉન્ટરબેલેન્સ ટ્રક પર રસાયણશાસ્ત્રની અદલાબદલી કરો છો ત્યારે તમે રેટેડ ઔદ્યોગિક વાહનને સંશોધિત કરવાનું પાર કર્યું છે અને બેલાસ્ટ-અને{11}}પ્લેટ પ્રશ્નને ઓર્ડર પહેલાં નામના માલિકની જરૂર છે; પેકને ચોક્કસ ટ્રક ક્લાસ સાથે મેચ કરવાની મિકેનિક્સ એ છે કે જે બનાવતી વખતે અમારી ટીમ હેન્ડલ કરે છેટ્રકના સ્પેક માટે કાઉન્ટરબેલેન્સ ફોર્કલિફ્ટ બેટરી.
તમે સહી કરો તે પહેલાં પિન ડાઉન કરવા માટે પાંચ વાક્યો
લિથિયમ આયન ફોર્કલિફ્ટ બેટરીઓ સાથે લગભગ દરેક મોંઘા આશ્ચર્ય કરારના તબક્કે એક સીધા પ્રશ્ન સાથે અટકાવી શકાય તેવું હતું. આ પાંચ લેખિતમાં મૂકવા યોગ્ય છે, અને દરેક શા માટે મહત્વપૂર્ણ છે:
| શું પુષ્ટિ કરવી | શા માટે તે વાસ્તવિક કિંમત અથવા જોખમ નક્કી કરે છે |
|---|---|
| શું UL 2580 એપ્રુવલ છેસિસ્ટમ-સ્તરની સૂચિસંપૂર્ણ પેક માટે, અથવા કોષ/ઘટક-માત્ર ઓળખ માટે? લિસ્ટિંગ નંબર અને તેના અવકાશ માટે પૂછો. | "યુએલ 2580 સાથે સુસંગત" અને "યુએલ 2580 સિસ્ટમ લિસ્ટિંગ ધરાવે છે" સમાન દાવો નથી. UL 2580 એ વાહનની બેટરી ચાલુ- માટેનું માનક છેસિસ્ટમ; UL 1973 (સ્થિર સંગ્રહ) અને UL 2271 (લાઇટ EVs) ફોર્કલિફ્ટ પર તેનો વિકલ્પ લેતા નથી. અસ્પષ્ટતા શબ્દોમાં રહે છે, અને તે કરારમાં સૌથી મોંઘો શબ્દ છે. |
| શું છેવોરંટી બાકાત? | 1C થી ઉપર ચાર્જ કરવું, આશરે 10% ચાર્જની સ્થિતિથી નીચે ડિસ્ચાર્જ કરવું અને બિન-ચાર્જરનો ઉપયોગ એ સામાન્ય બાકાત છે. તક-ઉપયોગ વધારવા માટે તમે અપનાવેલી ચાર્જિંગની આદત એક બાકાત કલમની અંદર આવી શકે છે, તેથી તમે તેના પર વિશ્વાસ કરો તે પહેલાં તેને વાંચો. |
| છેBMS-થી-ટ્રક CAN પ્રોટોકોલલેખિતમાં સુસંગતતાની પુષ્ટિ કરી? | કમ્યુનિકેશન મિસમેચ એ "બેટરી" ખામીઓનું મુખ્ય કારણ છે જે બેટરીની ખામી નથી. કરારમાં નામ આપવામાં આવેલ પ્રોટોકોલ અને કનેક્ટર-ચક્ર સ્પેક મેળવો. |
| કોષ રસાયણશાસ્ત્ર છેએલએફપી, અને જો ઇન્ડોર ટ્રક માટે NMC તરીકે ક્વોટ પાછો આવે, તો શા માટે? | NMC ઉચ્ચ ઉર્જા ઘનતા પ્રદાન કરે છે પરંતુ તે થર્મલી વધુ સંવેદનશીલ છે; બંધ ઇન્ડોર વેરહાઉસિંગ માટે, LFP ની સ્થિરતા સામાન્ય રીતે રક્ષણાત્મક પસંદગી છે. એક શાંત રસાયણશાસ્ત્ર અવેજી સીધા પ્રશ્નને પાત્ર છે. |
| કોણ સપ્લાય કરે છેબેલાસ્ટ અને અપડેટ કરેલી ડેટા પ્લેટરેટ્રોફિટ પર? | રેટ્રોફિટ વિભાગ જુઓ; આ એક સુસંગત ટ્રક અને જવાબદારી વચ્ચેની રેખા છે. |
UL 2580 પ્રમાણિત લિથિયમ આયન ફોર્કલિફ્ટ બેટરીના સપ્લાયર કે જે તેની વોરંટી બાકાતને સ્વયંસેવક આપે છે અને તમને સૂચિ નંબર આપે છે, અનપ્રોમ્પ્ટેડ, બોલ્ડમાં દસ વર્ષની ગેરંટીની જાહેરાત કરતાં તેની વિશ્વસનીયતા વિશે તમને વધુ જણાવે છે. લિસ્ટિંગ નંબર માટે પૂછો અને ખાતરી કરો કે તેનો અવકાશ સંપૂર્ણ પેકને આવરી લે છે, માત્ર એક સેલ નહીં.
આ પાંચ પ્રારંભિક બિંદુ છે, સમાપ્તિ રેખા નથી: દરેક કલમનો ચોક્કસ શબ્દ એક સપ્લાયરથી બીજામાં બદલાય છે, અને પહોંચ ટ્રક માટે નિર્દિષ્ટ 48V લિથિયમ આયન ફોર્કલિફ્ટ બેટરી ભારે કાઉન્ટરબેલેન્સ પર 80V પેક કરતાં અલગ સંતુલન અને BMS શરતો ધરાવે છે, જેના કારણે રૂપરેખાંકન પિક{2} વાતચીત નથી. જ્યાં ફ્લીટ વોલ્ટેજ અને ડ્યુટી સાયકલને મિશ્રિત કરે છે, અમે પેક, BMS શરતો અને ચાર્જ પ્રોફાઇલને દરેક એપ્લિકેશન દ્વારાતમારા કાફલાના ટ્રક અને શિફ્ટમાં ગોઠવેલી બેટરી; 48V કદ બદલવાનું તર્ક ખાસ કરીને અમારામાં કામ કરે છે48V 600Ah LiFePO4 ફ્લીટ-સાઇઝિંગ માર્ગદર્શિકા.
એક બેટરી, એક આખું વેરહાઉસ
તે નિષ્ફળતાના મોડ પર સમાપ્ત થવા યોગ્ય છે, કારણ કે તે તમે પીછો કરી રહ્યાં છો તે દરેક મિનિટની ઉત્પાદકતાને રિફ્રેમ કરે છે. દસ્તાવેજીકૃત વેરહાઉસ રિમેડિએશન કેસ લિથિયમ ફોર્કલિફ્ટ બેટરીનું વર્ણન કરે છે જે અલ્ટ્રા-ફાસ્ટ ચાર્જર પર ચાર્જ કરતી વખતે સળગતી હોય છે; આગને કારણે ધુમાડો અને રજકણોનું દૂષણ ઠંડું, આસપાસના અને સ્થિર વિસ્તારોમાં એકસરખું ફેલાયું હતું, ફાઉલિંગ સ્ટ્રક્ચર, રેકિંગ અને અસરકારક રીતે બિલ્ડિંગની દરેક સપાટી, અને કારણ કે સાઇટ ચોવીસ કલાક ચાલતી હતી, કારણ કે ક્લિનઅપને કામગીરી ઘડિયાળ અને વીમાદાતા બંનેને એકસાથે પરત-પર-સંતુષ્ટ કરવા પડ્યા હતા (બહુકોણ જૂથ).
તે બિલ કોઈપણ ચાર્જિંગ-સમયની બચત પૅકને ક્યારેય વિતરિત કરે છે.
તે ઉપરના દરેક કલમ પાછળનું વાસ્તવિક વજન છે. માંગ-ચાર્જ લાઇન, ફાયર-રેટેડ ચાર્જિંગ રૂમ, આક્રમક ચાર્જિંગ પર વોરંટી બાકાત, LFP-વિરુદ્ધ-NMC પ્રશ્ન: કોઈ પણ બૉક્સ-ટિકીંગ નથી. દરેક એક નાનો, સસ્તો નિર્ણય છે જે મોટા, ખર્ચાળ નિર્ણયને ક્યારેય બનતા અટકાવે છે. લિથિયમ આયન ફોર્કલિફ્ટ બેટરી તમને બચાવે છે તે ડાઉનટાઇમની મિનિટો વાસ્તવિક છે; તેથી તેમને યોગ્ય રીતે સ્પષ્ટ કરવાનું કારણ છે. ડ્યુટી સાયકલ દ્વારા ટ્રકો પસંદ કરો, ત્રણ ખૂટતી TCO લાઈનોની પ્રામાણિકતાથી કિંમત નક્કી કરો અને કોન્ટ્રાક્ટમાં પાંચ વાક્યો મૂકો, અને સ્વીચ સમાચાર બનાવ્યા વિના, શાંતિથી, બ્રોશરમાં જે વચન આપ્યું હતું તે કરે છે.
ફ્લીટ ખરીદદારો તરફથી સામાન્ય પ્રશ્નો
પ્ર: શું લિથિયમ આયન ફોર્કલિફ્ટ બેટરીઓ ખરેખર જાળવણી-મુક્ત છે?
A: બરાબર નથી. તેઓ વોટરિંગ અને ઇક્વલાઇઝેશન ચાર્જિંગને દૂર કરે છે, પરંતુ તેને અલગ અલગ કાર્યો સાથે બદલે છે: સ્ટોરેજ ચાર્જને આંશિક સ્તરની નજીક રાખવો, કોષોને સંતુલિત કરવા માટે લગભગ દર છ મહિને સંપૂર્ણ ચાર્જ-ડિસ્ચાર્જ ચક્ર ચલાવવું, વસ્ત્રો માટે કનેક્ટર પિનનું નિરીક્ષણ કરવું અને આરોગ્યની સ્થિતિનું નિરીક્ષણ કરવું.
પ્ર: લિથિયમ આયન ફોર્કલિફ્ટ બેટરી કેટલો સમય ચાલે છે?
A: યોગ્ય રીતે ઉલ્લેખિત LFP પેકને સામાન્ય રીતે 80 ટકા ડિસ્ચાર્જની ઊંડાઈ પર 3,000 થી 5,000 ચક્ર માટે રેટ કરવામાં આવે છે, પરંતુ ડિગ્રેડેશન રેખીય નથી; મોટા ભાગના પેક આશરે 2,500 થી 3,000 ચક્રો દ્વારા 80 ટકાથી વધુ ક્ષમતા ધરાવે છે, પછી વધુ તીવ્રપણે ઘટે છે. તે ઈન્ફ્લેક્શન પોઈન્ટની આસપાસ બજેટ રિપ્લેસમેન્ટ, હેડલાઈન નંબર નહીં.
પ્ર: લિથિયમ આયન ફોર્કલિફ્ટ બેટરી સાથે કયા છુપાયેલા ખર્ચ આવે છે?
A: લિથિયમ આયન ફોર્કલિફ્ટ બેટરીના ક્વોટ પર ભાગ્યે જ દેખાતા ત્રણ: ઇલેક્ટ્રિકલ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર (મોટા ભાગના ચાર્જરને 480V થ્રી-ફેઝની જરૂર હોય છે, અને પીક-ડિમાન્ડ ચાર્જ કોમર્શિયલ પાવર બિલના 40 થી 60 ટકા હોઈ શકે છે), આગ-રેટેડ ચાર્જિંગ એરિયા, અને જ્યારે ટ્રકની આસપાસ કાઉન્ટરવેટર ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી લીડ-એસિડ પેક.
પ્ર: શું હું મારી હાલની ફોર્કલિફ્ટને લિથિયમ બેટરી વડે રિટ્રોફિટ કરી શકું?
A: ઘણીવાર હા, પરંતુ લિથિયમ આયન ફોર્કલિફ્ટ બેટરીને રિટ્રોફિટીંગ કરવું એ ઔદ્યોગિક વાહનમાં ફેરફાર છે, બેટરી સ્વેપ નહીં. કાઉન્ટરબેલેન્સ ટ્રક બેટરીના વજનનો રેટ કરેલ ક્ષમતા તરીકે ઉપયોગ કરે છે, તેથી હળવા પેકમાં સામાન્ય રીતે બેલાસ્ટ ઉમેરવાની જરૂર હોય છે, અને ANSI/ITSDF B56.1 હેઠળ ડેટા પ્લેટ વાસ્તવિક રૂપરેખાંકનને પ્રતિબિંબિત કરતી હોવી જોઈએ; અપડેટ કરેલી પ્લેટ કોણ જારી કરે છે તેની લેખિતમાં પુષ્ટિ કરો.
પ્ર: મારે સપ્લાયર પાસેથી કયા પ્રમાણપત્રની જરૂર છે?
A: લિથિયમ આયન ફોર્કલિફ્ટ બેટરીઓ માટે, લિસ્ટિંગ નંબર અને અવકાશ સાથે, સંપૂર્ણ એસેમ્બલીને આવરી લેતી સિસ્ટમ-લેવલ UL 2580 લિસ્ટિંગની જરૂર છે, માત્ર સેલની ઓળખ-ની નહીં. UL 1973 અને UL 2271 અલગ-અલગ ધોરણો છે અને તેનો વિકલ્પ નથી; યુએન 38.3 માત્ર પરિવહનને આવરી લે છે.
તમે ક્વોટની વિનંતી કરો તે પહેલાં
સામાન્ય "અમારો સંપર્ક કરો" છોડો. લિથિયમ આયન ફોર્કલિફ્ટ બેટરીઓ તમારા ઓપરેશનને ફિટ કરે છે કે કેમ તે ચાર નંબરો પર આવે છે: તમારી શિફ્ટ કાઉન્ટ, ટ્રક દીઠ વાર્ષિક રનના કલાકો, કાર્યકારી વાતાવરણનું તાપમાન અને તમારી ઉપલબ્ધ વિદ્યુત ક્ષમતા. અમને તે મોકલો અને અમારા એપ્લીકેશન એન્જીનિયરો એક શક્યતા મૂલ્યાંકન પરત કરે છે જેમાં માંગ-ચાર્જની અસર અને, જ્યાં સંબંધિત હોય ત્યાં, બેલાસ્ટ અને ડેટા-પ્લેટ પ્લાનનો સમાવેશ થાય છે. અમે 80 થી વધુ દેશોમાં 100 થી વધુ OEM ગ્રાહકો માટે હેતુ-પાવર પેક બનાવીએ છીએ, જે CE, IEC અને UN 38.3 થી પ્રમાણિત છે, તેથી મૂલ્યાંકન એવા લોકો તરફથી આવે છે કે જેમણે તમારા જેવા ટ્રક સાથે પેક મેળવ્યા છે. અમારી સાથે શરૂ કરોસામગ્રીને હેન્ડલિંગ-કાફલાઓ માટે ઇલેક્ટ્રિક ફોર્કલિફ્ટ બેટરી શ્રેણી, પછીતમારી ફ્લીટ પ્રોફાઇલ અમારી એન્જિનિયરિંગ ટીમને મોકલોનંબરો માટે-માં, નંબરો-એક બ્રોશરને બદલે જવાબ આપો.
